操控方面,甫一坐進CR-Z會覺得它坐姿低矮,挺有運動氛圍。但開上兩分鐘,你就會發現它的側窗線其實也比較低,前方視野并不比一般的轎車狹矮,后窗分離式玻璃的視野也清晰,所以很快就會放下所有心理壓力。CR-Z的電動助力轉向手感中等偏輕,日常駕駛有親和力,不過論路感回饋和精準程度還達不到運動型車應有的水準。剎車系統的表現則非常討好,日常駕駛踏板反應快、制動堅實有力,在賽道上重剎時也很有比例感,是一套得分甚高的原廠制動系統。在郊區、小區的彎道里,CR-Z的過彎姿態輕描淡寫,因為車小重心低,拐彎抹角時感覺不到什么慣性,動力和操控都來得輕松寫意。作為一部日常代步車,這車開起來確實讓人心情舒暢。
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