深秋的敞篷車 山路動態測評奔馳SLK 350

SLK 350使用的懸掛結構為前麥弗遜后多連桿式懸架，硬度與剛性接近一些之前駕駛過的AMG車型，甚至操控感與指向性相比它們而言更為清晰明了。最先體現出的就是駕駛SLK 350在蜿蜒曲折的山路中，方向盤能夠給出的那種分量感，雖說這是一臺入門級的小型跑車，但在彎道時所能回饋到我手中的感受要大于車輛自身所產生的側傾。偏重的轉向機調校在連續的彎道中讓人忘記它是一臺德國的后驅跑車，對它的控制欲逐漸變得愈發強烈。輪胎規格上SLK 350采用前后配式設計（前225/40 R18 后245/35 R18），但在面對如此延綿的山路加以微微濕滑的路面與不高的地表溫度，也讓其所使用的馬牌高性能街道輪胎顯得有些腿軟，幾次在輔助開啟狀態下進入高速回頭彎道時都出現了不同大小的打滑現象。