當(dāng)年
大眾Polo(
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優(yōu)惠政策)配置獨(dú)步小車界,但好像也并沒有收到爆炸性的轟動,POLO也是一如既往的慢熱。這次
晶銳(
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優(yōu)惠政策)橫空出世,發(fā)動機(jī)沒什么新意,配置和價格如果再沒什么新意的話,銷量也別打算給市場帶來什么驚喜了。晶銳的配置還真的不錯,不過還是沒改國產(chǎn)降配的習(xí)慣:ESP沒了(這個出于成本的考慮還可以理解),畢竟小車都沒配備,一個人加上ESP到時候肯定就沒任何價格的優(yōu)勢了。不過有一點(diǎn)搞不懂的是本來在歐版的雙碟剎系統(tǒng)到了國內(nèi)也變成了越來越少用的榖剎。這難道也是出于成本的考慮?那又能省多少?不過總體來將晶銳的配置還是沿襲了POLO的豐富。ESP基本現(xiàn)在小車還沒有大規(guī)模應(yīng)用的可能,但晶銳還是在都有的基礎(chǔ)上豐富了CBC(轉(zhuǎn)彎制動控制系統(tǒng))、MSR(發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng))這些新技術(shù)。而1.4高配版的側(cè)氣囊也讓晶銳在安全上面占據(jù)優(yōu)勢。
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