搭載1.8L發動機 雷克薩斯CT200h 將引入

來看看CT200h的動力系統，1.8L發動機+電動機配合CVT變速箱源自第三代普銳斯（查成交價|參配|優惠政策），電動機能量由鎳氫電池組提供。這其中發動機提供最大功率為73kW，電動機最大功率為60kW，而整個混合動力系統的綜合功率為100kW。在日常狀態下，電池組很難全部充滿電，我們在電量接近飽和狀態下進行加速測試。眾所周知，內燃機在低速運轉時的動力性能不佳，排出的廢氣也多，無論何等形式的內燃機均需要到達一定的轉速才能夠高效釋放動力。而電動機無需做活塞運動，轉速可以轉瞬間達到高轉速，一旦啟動，扭矩便可達到最大值，且僅消耗電能但排放為零。所以可以理解為，在現階段的技術情況來看，內燃機比較適合高速，電動機則適合低速。豐田的混合動力思路，正是將這兩個特性結合，各取所長，低速時由電動機負責驅動車輛，中高速時由汽油引擎介入驅動，從而發揮各自最佳的動力性和經濟性。