寶馬對2020款5系及其底盤進行了最后的修飾

基于最新7er推出的集群架構(CLAR)，新5系預計將比其前身輕100千克(220磅)，這要歸功于底盤中鋁的使用增加，這也將受益于其結構剛性。與之前的報道相反，最新的英特爾表示，由于成本限制，碳纖維鉆頭仍將是旗艦（查成交價|參配|優惠政策）產品的專屬產品。寶馬還增加了新的電動轉向系統，而汽車將繼續使用前部的雙叉骨和后部的五連桿懸掛裝置，這兩種裝置都經過了徹底的重新設計，以利用新的平臺。 新5系將采用多種四缸和六缸渦輪增壓裝置，包括汽油和柴油發動機。在不同的音調狀態下，所有四桿汽油發動機都是2.0升單位，汽油發動機的最強大版本將在530i中找到。同樣，六缸發動機選項將是一個3.0升的裝置，有汽油(540i)和柴油(530d和540d)版本。 主動四輪轉向系統和主動四輪轉向系統將作為后輪和全輪驅動(寶馬的sDrive和xDrive)的選裝配置提供。除了運動懸架，還將提供電子控制系統。 如果最新信息準確，寶馬將可能在巴黎車展上率先推出五門5系GT，并正式發布轎車。計劃在10月上映，雖然不在法國首都。