雙離合抖動異響，是通病還是個例

積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。

起步抖動問題，其實開過手動擋的老司機都知道原因。起步時，離合接觸點沒找準，此時踩油門必抖。大眾、福特、比亞迪的雙離合其實就是智能手動擋，其傳動和換擋原理跟手動擋一樣。雙離合的離合控制都是有電腦完成，新車離合片沒有磨損，廠家根據新離合片狀態設置了離合接觸點參數。所以大家在試駕新車時，從N掛D，踩油門，車子會很平順的走起。然而，隨著里程增加，離合片磨損逐漸加大，離合接觸點會慢慢變高。開手動檔，人可以主動去適應這個變化，而雙離合的電腦卻沒有人那么聰明。電腦依然用原有參數去控制已經有磨損的離合片，離合接觸點自然找不準。如果在這個半聯動階段踩油門，離合打滑導致的抖動是一定的。如果你發現有起步抖動問題，在沒有雙離合重新自學習時你可以通過掛D檔，松腳剎，待車子自動蠕動后緩慢踩油門就能解決問題。這里還有個小發現，如果剛掛上D檔就松腳剎，發現車子要等1-2秒才會蠕動。如果提前幾秒掛上D檔，再松腳剎，車子立即就能蠕動。這里就是比亞迪官方說的掛著D檔，怠速停車，離合片會處于即將半聯動接觸零界點。建議雙離合車主，當發現抖動、頓挫比較明顯時，自己做一下雙離合自學習功能，讓電腦重新找準離合接觸點，適應磨損后的離合片，這樣就能從根本上解決上面的問題