奧迪車燒機油的處理方案

奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。 燒機油的問題有幾種情況，遇到最多的就是活塞環的卡滯，另外還有氣門油封導致燒機油。絕大部分還是活塞環的問題。在介紹活塞環問題之前我們先簡單了解下氣門油封的燒機油現象。 燒機油的原因 長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長 燒機油的危害 不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最后造成發動機爆缸。 燒機油后續危害 如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最后就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。只要配件沒故障直接用PNF燒機油修復劑就可以釋放活塞環解決燒機油問題。

1.高檔車一般用合成機油。奧迪車要用粘度不低于30的機油，最差也要5W-40。使用粘度不達標的機油會使機油燃燒。發動機缸體是由鑄鐵制成的。目前奧迪機油燒的比較嚴重的發動機大多是8T和0T發動機，基本都是鑄鐵的。鑄鐵發動機本身消耗大量的油。而且歐系車很多缸壁都設計了淺網狀凹槽，為了更好的保持機油潤滑和磨合。相應的，網缸壁比平缸壁油多，油耗也會更大。客觀因素很多，比如道路擁堵嚴重，發動機經常低速運轉，都會增加油耗。或者你平時的駕駛習慣不好，也會導致車的機油損耗增加。