自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障及處理方法（詳細(xì)的）

自動(dòng)變速器根據(jù)汽車(chē)速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。 以一個(gè)典型的自動(dòng)變速器為例，液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門(mén)（油門(mén)）開(kāi)度和變速器輸出軸上輸送來(lái)的信號(hào)控制升降檔。根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度“信號(hào)”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速（車(chē)速）成正比的液壓，作為車(chē)速“信號(hào)”加到液壓控制裝置。因此，就有節(jié)氣門(mén)開(kāi)度“信號(hào)”和車(chē)速“信號(hào)”，液壓控制裝置根據(jù)這兩個(gè)“信號(hào)”自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換檔時(shí)機(jī)。 也就是說(shuō)在汽車(chē)駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門(mén)踏板），控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和汽車(chē)的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），就能自動(dòng)控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器，以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài)。 自動(dòng)變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動(dòng)器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動(dòng)變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)傳動(dòng)系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對(duì)油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。 以上是自動(dòng)變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動(dòng)變速器，就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥，ECU（電控單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過(guò)程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動(dòng)變速器就要增加節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開(kāi)關(guān)、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)等數(shù)字信號(hào)匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確，令汽車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油。

自動(dòng)變速器故障診斷與檢測(cè)1、故障現(xiàn)象 (1）起步時(shí)踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車(chē)速升高緩慢。 （2）行駛中踩下油門(mén)踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車(chē)速?zèng)]有很快提高。 （3）平路行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。 2、故障原因 （1）液壓油油面太低。 （2）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。 （3）離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過(guò)甚或燒焦。 （4）油泵磨損過(guò)甚或主油路泄漏，造成油路油壓過(guò)低。 （5）單向超越離合器打滑。 （6）離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。 （7）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。 3、故障診斷與排除 打滑是自動(dòng)變速器中最常見(jiàn)的故障之一。雖然自動(dòng)變速器打滑往往都伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒(méi)有找出打滑的真正原因，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找出造成打滑的真正原因。 （1）對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。若油面過(guò)低或過(guò)高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整正常后自動(dòng)變速器不再打滑，可不必拆修自動(dòng)變速器。 （2）檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。 （3）做路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車(chē)行駛。若自動(dòng)變速器升至某一擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車(chē)速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說(shuō)明該擋位有打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速愈容易升高，說(shuō)明打滑愈嚴(yán)重。 根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換擋執(zhí)行元件： ①若自動(dòng)變速器在所有前進(jìn)擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)離合器打滑。 ②若自動(dòng)變速器在操縱手柄位于D位時(shí)的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時(shí)的1擋不打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或L位或1位時(shí)，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。 ③若自動(dòng)變速器只在操縱手柄位于D位時(shí)的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時(shí)的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或S位或2位時(shí)，2擋都有打滑現(xiàn)象，則為2擋制動(dòng)器打滑。 ④若自動(dòng)變速器只在3擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。 ⑤若自動(dòng)變速器只在超速擋時(shí)有打滑現(xiàn)象，則為超速制動(dòng)器打滑。 ⑥若自動(dòng)變速器在倒擋和高擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。 ⑦若自動(dòng)變速器在倒擋和1擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。 （4）對(duì)于有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器的主油路油壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過(guò)低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動(dòng)變速器的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對(duì)油泵或閥根據(jù)進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈和密封環(huán).

自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障有哪些？