530怎么改懸掛能改善？大神們指教！！？

車我也開了二十年了，說真的這油門的感覺我真有點不喜歡，沒有日本車線性，油門小了不走，大點就往外沖，我想著刷刷車油門能線性一點。十一月一號提的車，現(xiàn)在跑了2500公里，還沒有使勁踩呢，不過這部車買回來也沒什么興奮勁。

大眾奧迪奔馳這幾個廠都這風格，標準模式下腳在油門上動作小了根本不理會，要線性掛到經(jīng)濟模式運動模式，油門就要敏感線性得多。這主要不是發(fā)動機的因素主要是調(diào)校問題。其次還有一點就是530的調(diào)校決定了它先天就不會多平順，2.5的基礎排量其實不大，但它調(diào)的參數(shù)比較高，這類調(diào)校基本都是加大渦輪尺寸增加增壓值換來的，渦輪慣性大增壓需求高，在未起正壓前是比較無力的，達到要求了動力又一下爆發(fā)出來，這類調(diào)一般用在追求速度的車型上，平順性肯定一般般。。。反倒是調(diào)校小的渦輪機頭開著更為平順，可變截面渦輪電動渦輪沒用上的渦輪機頭車型，要家用平順別追求高參數(shù)調(diào)校的增壓發(fā)動機不好開，合適就行了。

大號渦輪的遲滯肯定比小渦輪要強，物理特性是這樣，不過極限馬力更高。再加上dsg，遲滯感覺進一步加強，不要迷信比原廠更好的程序，難不成原廠都是業(yè)余，改裝都是大師，調(diào)程序都會有這樣那樣的副作用，也是原廠不采用的原因之一。

別刷，弄到臨界值沒啥好處。再說了，滿大街的330380都在開，530還刷了干嘛呢。廠家取值是均衡考慮530作為最高動力配置原廠足夠了。