米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)區(qū)別

米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)的區(qū)別在于，阿特金森是用各種機(jī)構(gòu)來(lái)改變活塞的過(guò)程，而米勒循環(huán)是用進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)。米勒循環(huán)沒(méi)有復(fù)雜的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，阿特金森循環(huán)有。米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)的區(qū)別如下： 1.阿特金森自行車(chē)是由英國(guó)工程師詹姆斯阿特金森于1882年發(fā)明的。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行上與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有太大區(qū)別。它必須經(jīng)歷四個(gè)過(guò)程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。但阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與一般內(nèi)燃機(jī)的區(qū)別在于其壓縮過(guò)程和工作過(guò)程不同。壓縮過(guò)程比加工過(guò)程短。因此，它的壓縮比低于膨脹比。 2.米勒循環(huán)是米勒在1940年對(duì)阿特金森循環(huán)的改進(jìn)。米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)一樣，壓縮比低于膨脹比。但米勒循環(huán)沒(méi)有復(fù)雜的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。米勒循環(huán)通過(guò)改變進(jìn)氣門(mén)的關(guān)閉時(shí)間來(lái)改變壓縮比。米勒循環(huán)延遲了活塞壓縮時(shí)進(jìn)氣門(mén)的關(guān)閉時(shí)間，使進(jìn)入氣缸的混合蒸汽有一小部分在進(jìn)氣過(guò)程中流出進(jìn)入進(jìn)氣歧管，從而改變壓縮比。