火花塞

換是浪費錢和沒必要的麻煩。為什么？因為：1.選擇和使用火花塞有一定的講究。火花塞安裝在氣缸上，工作時火花塞溫度很高，正常的工作溫度應在500-750℃，俗稱“自凈溫度”，這個溫度可把落在其上的油滴燃燒干凈，避免積炭的產生。 火花塞分熱型、中熱型、冷型三種，不同車輛應選用不同型號的火花塞。在火花塞絕緣體上印有阿拉伯數字 （通常在第二位上），這些數字表示火花塞的“熱值”，數值越小，火花塞耐熱溫度越高。數值越大，火花塞的耐熱溫度越低。1、2、3表示熱型火花塞，4、5、6表示中熱型，7以上表示冷型火花塞。熱型火花塞，其裙部（火花塞絕緣體以下金屬部分）長，受熱面積大，溫度高，適用于小功率、低壓縮比、低轉速發動機，原因是防止積炭；冷型火花塞，其裙部短，受熱面積小，溫度低，適用于大功率、高轉速、高壓縮比的發動機，以防止火花塞過熱產生熾熱點火. 那么怎么才知道，自己車上所選火花塞是否合適呢？一種最簡單的方法是車輛運行一段時間后，卸下火花塞查看其顏色，如果其裙部呈現褐色或茶色，說明火花塞選擇正確。如果呈現灰色，說明火花塞溫度過高，應選用熱值為7、8、9的冷型火花塞。如裙部有黑色炭粒，說明火花塞溫度偏低，導致油滴在其上積炭，應選用熱值數偏小一些如1、2、3的熱型火花塞。換用鉑金的如果熱值選得不對直接就是問題。2.火花塞工作的電流由點火線圈決定的，不管火花塞是什么材質它的工作電流、電壓是一定的，也即是說鉑金的跳火不會更大，火不會更大怎么會開起來爽很多，估計是花錢心理爽的作用吧。再說，即使火大了對于氣缸中央的點火來說，也不會有什么影響，它點燃的是一個點，也要靠火焰傳播，火大火小最多是千分、萬分之一秒的速度影響，只要可以點燃，效果應該沒區別。3.現在日本汽車已經多數是多點火線圈的了，點火線圈就在火花塞的上邊，恐怕沒換高壓線的說法了。4.原車火花塞最少可以5W公里，是不是鉑金的？從生產上說不管是什么的，經濟、技術性能的指標一定是最合適的，換鉑金是被忽悠了，鉑金與普通的火花塞只是壽命和價格的區別。

改用銥金火花塞能感覺到動力有很大的提升，那是心理作用！銥金火花塞比普通的火花塞導電快，耐熱程度高，抗氧化強壽命也相應的會增長，改用新火花塞不用換缸線，出廠時只給配普通的火花塞。