300tsi是渦輪增壓發動機,排量1.8t TSI是Turbo FSI的縮寫,T代表渦輪增壓,S代表機械增壓,代表分層直噴。300是發動機最大扭矩的近似值。
TSI發動機的
新特性來自于工程師開發的大量關鍵部件,包括:共軌高壓噴射系統,配有專門為此技術設計的單活塞高壓泵,負責提供充足的燃油,保證系統達到所需的壓力狀態;設計了一種新的氣缸蓋,每個氣缸有4個氣門,氣門由凸輪滾子從動件驅動。可以連續控制進氣的燃燒過程。
廢氣再循環系統;改進的排氣控制系統,配備了NOx存儲催化排氣凈化器和NOx傳感器,現在低硫汽油的供應日益普及,發動機整體節油的潛力逐漸實現。
渦輪增壓的特點是利用廢氣,裝置本身基本不消耗發動機功率,增加進氣效率,提高動力;但缺點是通常需要發動機2000轉以上才能介入,不利于起步加速。渦輪的慣性使得加速在響應時間上有延遲。
TSI發動機的優點是:發動機控制策略基于扭矩控制;增壓器在發動機停止后有獨立的冷卻系統;電子超速回流控制,防止增壓器;可變進氣和氣門正時(曲軸轉角60度)可以降低油耗,增加動力。
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