詢問(wèn)180時(shí)尚版的價(jià)格，目標(biāo)上海？

1.首先說(shuō)一下年輕人對(duì)操控體驗(yàn)大于空間體驗(yàn)而短軸無(wú)疑比長(zhǎng)軸運(yùn)動(dòng)性高2.我們說(shuō)的短軸一般在外國(guó)就是標(biāo)準(zhǔn)軸外國(guó)人普遍比我們高比我們壯人家都不嫌小就證明其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)是合理的足夠的既然是合理的足夠的為什么要為了國(guó)人的盲目虛榮而拉長(zhǎng)3.買(mǎi)短軸的一般是年輕人后排很少坐人偶爾載一下沒(méi)必要買(mǎi)拉長(zhǎng)的4.短軸一般是外國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軸比重空間設(shè)計(jì)甚至流線型風(fēng)阻都是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)得出的一個(gè)均衡值國(guó)人盲目拉長(zhǎng)而不對(duì)相關(guān)硬件進(jìn)行重新布局無(wú)疑會(huì)打破平衡失去車(chē)輛應(yīng)有效果這是得不嘗失的設(shè)計(jì)=======================================================================在一代車(chē)型剛投放市場(chǎng)的時(shí)候，新一代車(chē)型的研究設(shè)計(jì)就已經(jīng)在緊鑼密鼓地在進(jìn)行了。以奔馳E為例，每一代車(chē)型跨度基本在8年左右，而在這八年中，差不多四年時(shí)間是在研究、設(shè)計(jì)，而后四年，就是各種各樣的極限測(cè)試。這一代新E，在四年多的測(cè)試中，里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）數(shù)達(dá)到了3000多萬(wàn)公里，測(cè)試車(chē)輛高達(dá)1000多輛，經(jīng)過(guò)了各種路況，碰撞，空氣動(dòng)力等測(cè)試，并且不斷改進(jìn)，使車(chē)子的尺寸，空間，形狀，配置，安全等指標(biāo)都達(dá)到一個(gè)最均衡完美的狀態(tài)，最后才投放市場(chǎng)，變成了你手里的那輛車(chē)子。而我們的加長(zhǎng)車(chē)，如奔馳新E級(jí)L,寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L，奧迪A6L等，在短短的這么一兩年時(shí)間里面，雖不能說(shuō)它沒(méi)有測(cè)試，但測(cè)試的極限程度以及各種指標(biāo)均大打折扣，你覺(jué)得還會(huì)和原設(shè)計(jì)一樣嗎？如果說(shuō)這個(gè)加長(zhǎng)車(chē)也如原型車(chē)那樣經(jīng)過(guò)了這么多年嚴(yán)格的測(cè)試和改進(jìn)，我也認(rèn)為是一輛好車(chē)。但情況不是這樣，這個(gè)加長(zhǎng)是廠商對(duì)于市場(chǎng)做出的一種妥協(xié)，是專為中國(guó)國(guó)情而倉(cāng)促應(yīng)對(duì)“量身定做”的一個(gè)形象工程，我不認(rèn)為是一輛好車(chē)。奔馳如此，相信寶馬奧迪等也是如此。是堅(jiān)持造一輛好車(chē)還是賺錢(qián)為主，各廠商選擇的是后者。我們無(wú)意去譴責(zé)廠商的這種做法，畢竟無(wú)奸不商，無(wú)利不商，是市場(chǎng)讓他們做出了這樣的選擇。我們更應(yīng)該反思的這種市場(chǎng)訴求是不是成熟，是不是理性。這種訴求是在追求一輛好車(chē)，還是有多少的面子和攀比的成分在里面？

我牡蠣灰時(shí)尚1.5裸車(chē)170800，購(gòu)置稅11000，福特金融5.6萬(wàn)兩年免息手續(xù)2000，太平洋保險(xiǎn)7800，上滬C牌1500.無(wú)任何贈(zèng)送！貼膜，腳墊，座椅，記錄儀，鍍晶，其它小玩意都是自己買(mǎi)的，4S送還不如車(chē)價(jià)降到最低價(jià)后自己買(mǎi)。