1、需要全功率并聯,發動機與兩個電機鎖定結合,一起驅動車輛;需要串聯,發動機和一個電機鎖定組成發電機,另外一個電機和車輪鎖定,變成純電力驅動;
2、這樣同樣可以達到串聯、并聯結合的目的,也繞開了豐田的專利。但是這種模式有一個致命弱點,就是在并聯模式下,發動機轉速和車輪直接相關,速度高了,發動機轉速很快,噪音震動很大,舒適性很差;
3、比亞迪曾經想在發動機和軸直接加上一個變速箱,但是當時比亞迪自己沒有變速箱技術,做不了。F3DM就只能將究,盡量用串聯模式回避這個問題,所以F3DM只有省油的特性,沒有混合動力車加速快的優點。