從日產獨立后啟辰甩狠招 這款10萬內舒適大空間MPV必火？

2017年2月7日，東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司正式宣布成立，這意味著啟辰正式從東風日產獨立出來，成為繼榮威、寶駿等品牌之后，依托合資品牌背景實現獨立的中國品牌。此時市場只有一個疑問，獨立后的東風啟辰，第一款產品要推什么?無論是什么，必須是爆款，才足以支撐其在各大自主品牌相繼進入收獲期的時代，拼殺出成績。東風啟辰給的答案是一輛10萬以內（市場猜測大概七八萬級別）、擁有7m3大空間、搭載3DAVM等驚艷配置、提供180度座椅放倒等人性化設計、動力總成移植于日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）的MPV。由此也引發出市場三大疑問。這款MPV會是爆款嗎?東風啟辰將這款MPV的競品圈定在“神車”五菱宏光S1（查成交價|參配|優惠政策）和寶駿730，口氣不小，背后肯定是對產品實力的信心。上周TopAuto在廣西試駕了這款車，必須承認，“爆款”氣質挺貼合這款車。第一，這款車的造型設計足夠上檔次。前臉的格柵向兩側延展，與大燈及展翼飾條融為一體，加強整車在視覺上的橫向延展性，配合下方霧燈造型，形成如同雄鷹展翼騰飛，在高空中振翅翱翔的姿態。犀利有神的鷹眼投射式前大燈，飾圈與鋼琴黑的搭配，看起來深邃、精致而富有層次感。第二，既然是MPV，空間必須足夠大，據產品設計師介紹，M50V的整車投影面積為7.06㎡，要的是確保乘坐足夠舒適。而這款車既然被譽為“同級別最舒適的MPV”，另外還有挺多體現舒適性的細節，比如這款車的第一排座椅靠背可以實現180度平躺放倒，和第二排形成一個長達2.38米長的床。可參考美女的正確姿勢，需指出的是，這美女身高170cm以上。另外，如果要進入第三排，可以把第二排座椅往前調到最大，靠背也稍微往前，就能從側面進入，因為TA提供了相當罕見的超長滑動距離。如果要放倒第三排座椅，拉個帶就行了。這在其他品牌的車上也挺少見。第三，這款車還有挺多細節頗讓人驚喜，比如車上有兩個可以“藏錢”的暗格，提供了背門燈，這款車的極限載物能力可以達1噸等等。第四，硬實力上，這款車是同級別唯一搭載CVT變速箱的。CVT無級變速器采用全球最高的7.3:1變速比與1000多種變速模式，使得車子在加速時可達到平順無頓挫感。高速巡航時發動機轉速低，靜謐性能優，油耗表現好。而在后期使用保養上，CVT可免維護，無需更換變速箱油。發動機的匹配上，啟辰M50V搭載日產的HR16全球戰略引擎（手動擋搭載日產先進的HR15引擎），采用雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統、配合DIS燃油雙噴射系統和賽車級發動機潤滑技術，輸出最高91kw功率。東風啟辰M50V在主動安全上也表現出貼心氣質，ABS EBD BA智能剎車輔助系統，可以提供全面的制動安全保障。如此種種，讓產品力看起來是滿滿的正能量，雖然是不是爆款現在不好說，但坦白說，這款車在10萬以下級別里，足夠驚艷。但是憑什么競爭?當然市場還是要問一個問題，產品看著挺驚艷，但人家五菱和寶駿已經雄霸MPV市場許久，東風啟辰M50V憑什么迅速搶占人心?上汽通用五菱和寶駿品牌能成為名副其實的“神車”，除了產品力之外，必然有更多營銷、渠道等方面的門道。東風啟辰呢?東風啟辰自然會實施更廣的布局。東風啟辰市場部部門負責人熊發明稱，未來東風啟辰會更多地讓產品接觸到終端客戶，與競品車型搶占關注度，塑造M50V的產品口碑。具體做法就是，因為啟辰M50V定位在三四五線市場，現今啟辰擁有268家一級網點，二級網點2000多家。接下來東風啟辰會布局更多的一級網點與二級網點，特別是進一步下沉二級網點。目前這個級別的MPV市場，外界判斷，渠道足夠多時，銷量自然會跟上去。除此之外，凡擁有合資品牌背景的，都會很強調自身的品質把控力。東風啟辰自身也是“品質控”。熊發明稱，從50系開始，到30、70、90系，啟辰一直都把“品質”作為品牌發展的基石。東風啟辰首席商品專家王峰補充，目前東風啟辰的研發團隊與制造團隊仍與日產共用，生產標準一致，品質也一樣。“啟辰M50V采取嚴苛的品質檢測，嚴格遵循‘不制造不良，不接受不良，不流出不良’的管理標準。”據其介紹，從零件進廠到整車出廠，每一輛M50V都需要經過1697道質量檢驗工序的重重把關，實現品質“零缺陷”。而且值得一提的是，針對中國用戶需求，東風啟辰團隊在車輛載重上進行了強化。不僅與日產同標準，還更符合中國消費者的需求。足夠讓人買單嗎?布局了很多，雞血打得很滿，但最終要有人買才算能耐。目前網上已經相繼曝光了東風啟辰M50V的多項數據，看完后你會不會買單呢?坦白說，東風啟辰的品牌力還未真正打出來。之前的多次采訪里，東風啟辰團隊也承認，“啟辰品牌還在初始培育期”，接下來東風啟辰團隊需要做的可能還有很多。但是東風啟辰的“野心”其實挺大：希望通過快速的發展，讓啟辰成為中國主流的汽車品牌，不靠打價格戰，不靠抄襲，完全是自己研發，擁有自己的DNA，有自己的鮮明的特色。啟辰要的是，不僅成為中國的主流品牌，還要要打造高端、高品質，成為中國主流品牌中的高端品牌。2010年成立后，東風啟辰的這種魄力常讓人很受觸動，自主品牌在一路拼殺中遇過不少挫折，市場也曾表現出失望情緒，但自主品牌的汽車人總有堅持者在。當然，感動用戶只能維持一時，讓這種感動轉化為購買行為，才是目前東風啟辰最需要做的。如何轉化?不如先了解東風啟辰的積淀。TopAuto了解到，J.D.Power亞太公司“2015年中國汽車銷售滿意度研究報告”顯示，合資自主品牌的排名中，東風啟辰品牌以649分的高分數大幅領先行業平均水平，榮登合資自主品牌冠軍寶座。有了這種積淀存在，后續的發展便有了助力。如果這樣的助力再加上足夠的產品力，東風啟辰自然能實現其“提升車型效率，從‘量’上對品牌做支撐”的規劃。而看看東風啟辰去年年底剛上市的新車T90的市場表現。熊發明透露，T90上市以來的兩個月里，銷量約有一萬多臺，而訂單有兩萬多臺，始終處于供不應求的狀態。對于一款推出后憑借造型驚艷眾人的SUV，數據也挺驚艷。啟辰T90是東風啟辰的旗艦型產品，在產品實力上為其守住了陣腳，而今不到10萬元的M50V承擔的是“走量”的希望，外界對這款車也挺看好，有媒體已經預測“這車肯定能賣好”。我們也很期待。寫在最后：2017年3月22日晚，東風啟辰汽車公司副總經理馬磊結束了武漢的會議后，專門趕到廣西南寧，再乘坐3個小時的車，于晚上近22點趕到試駕會場，給啟辰M50V加油打氣。在其他自主品牌憑借SUV和MPV迅速騰飛后，目前的東風啟辰可能還未顯露出應有的霸氣，但格局可能會在今年改變。東風啟辰M50V首席產品工程師鄧志強給自己孩子取的名字里，有一個“辰”字，這些花了幾年時間沉浸在產品設計中的工程師希望用最真摯的行為表達對這款產品和這個品牌的感情。這讓外界明顯感覺到這款產品處處體現的用心有其淵源。如今M50V即將上市，外界也相信，如果對產品足夠執著，天亦助之。文章出自：今日頭條文章作者：張潔瑤