如果真的是干式雙離合，那怎么辦？

一停車就掛空擋，一點問題也沒有，你一直在前進檔還踩剎車，這相當于半聯動，不燒離合可能嗎？首先得了解清楚，否則不建議購買，要不然自己玩壞了還怨車不好。雙離合一定要減少半聯動的時間，就像手動擋不要長時間半聯動一樣，這樣都是燒離合的

至于堵車12擋來回切換，我的車是1升二擋不算早，既然堵車厲害干脆切到手動模式，自己控制加擋（因為它自己會減檔），說不定會避免這個，反正我堵車時，從沒有這種12來回切換過于頻繁的情況，都是起步過會1升2，停車2降1，一停車接著掛空擋，，一走接著掛D擋，

嗯，長期不充電有必要把SOC設在50%左右，這樣能應付99%的突發堵車，假如這35%電還沒殺出重圍，那我只能說你太背了

其實樓主可以這樣想，只要不經常饋電行駛，干式濕式都一樣，電量低于30，立即切混動模式，這是比亞迪插混基本開法！不要把它想的太可怕。

樓主試駕了沒？試駕了你會發現不論什么工況下，起步都是電機發力，所以干式雖然在純油車上表現不好，但是混動宋的控制邏輯剛好避開了干式最容易出問題的起步階段

不要害怕，干式雙離合有點還是很多的，頓挫小，動力大。換擋快。省油。缺點就是散熱不好。燃油版的宋當然不能用。但是混動不一樣啊、有電機的。市區堵車就用電、暢通路段就用電或者混動。電是不經過變速器的。

其實樓主可以這樣想，只要不經常饋電行駛，干式濕式都一樣，電量低于30，立即切混動模式，這是比亞迪插混基本開法！不要把它想的那么可怕！

作為一個唐80車主來告訴你點我的感受，像比亞迪秦、唐、宋這樣的插電混動車，正常的ECO混動模式行駛，都不會有任何問題，完全可以放心，40碼左右發動機接入，不會有雙離合低速頓挫，而低速堵車40碼以下，都是純電，完全規避了先天不足，到這里我說的是正常行駛狀況下（當然你要是永遠都是運動模式，發動機始終帶著那是另一回事，也不太會有人這么開車），接下去要說特殊情況，首先就是像我這樣，從來不外接充電的車主，高速勻速時電量上去點，低速堵車時，電量再下來點，很難把電量維持在高電量，然后再要碰到極端情況的長距離堵車，由于本來車內電量就不高，一道長距離堵車電量掉到15%以下，這時發動機會始終接入，直到電量回到15%以上，這個時候無論是濕的還是干的，低速頓挫總是難免的，行駛質感肯定會打一些折扣的，可能區別就在于濕的會對散熱保護好一些吧，總結下來就是，從來不充電，且一直是在擁堵市區開的，干式有影響，電量始終能維持在15%-100%的無論干、濕都沒有影響，行駛質感上也是，15%電量以上都很好，饋電行駛質感都會打折扣