經典軒逸法蘭盤問題。。。。。。。。。？

并不是理論上的問題，如果有些東西爭論太多就沒意思了，我裝車后特意去試實踐出來的結果我才會說有效果。至于增加輪轂的負荷其實我可以簡單粗暴的理解為我車上多了一個低音炮的重量而已，而且還是均勻分散在四個輪上。難道原車ENKEI輪轂的質量就那么差？載不起這點重量？且不說輪轂質量，就說輪軸，你認為廠家的輪軸質量很差嗎？如果差的話是不是多坐一個人就會斷軸？車子沒你想的那么脆弱。

噪音增大，安全問題，輕一點斷螺絲，重一點輪胎飛出去！不知能否找回輪胎！我的車改裝這么多，就不敢動安全問題！

我也曾糾結過加與不加，或換大腳。后來我問了搞汽修兄弟，他建議不加和不改換，汽車上市前經過各種嚴格測，性能足夠應付我們日常使用，我們又不是什么飚車黨，對吧？我兄弟最后建議如果實不放心到換胎時換195的，他說五菱系165還不是在開高速110底盤還高得多呢。我覺得他說得有道理，所以堅決不改動，到換胎了再考慮。

一個polo致炫那種車的改裝賽車要好幾百萬，而且零件都用不久，發動機一萬公里都跑不了，除了車殼子其他都是推到重來，和民用車是毫無可比性的

我之前都糾結這個東西。不過出于安全考慮。一直沒有加上去！！！始終安全第一。出了意外。說不好聽的保險都可能不賠。因為自己改裝了

我換了法蘭盤差不多三個月了，不必擔心，不錯的，值得推薦。跑車都加裝了，我們怕什么。就是貴了點。如果能便宜點，用了如果不喜歡就扔了也不心痛，建議把價格降一點，給每個車友都能接受。

兄弟有意換16寸輪圈就換原廠的吧，副廠輪圈也未必靠譜呀。至于45號鋼法蘭靠不靠譜誰用誰知道，使用過的車友最有發言權。我最早用這款法蘭盤到現在也差不多1年跑了2萬多公里，而且基本都拿經軒拖拖產品的當貨車在用，感覺一直都挺好。至于沒使用過的車友推測臆想的傷軸承斷軸斷螺絲等等。只是想對各位說角度不同想法不一樣，我做機械零部件加工近二十年了，之前一直從事汽車零部件生產，一汽豐田節氣門軸，福特制動鎖扣都是我們在供貨，從前年開始又批量在生產動車配件訂單。以對汽車制零部件制造行業的角度和本身的技術層面來看45號鋼法蘭盤不管選材，加工，實際使用效果等等都是沒有問題的。基本上沒聽到新軒逸車主反應新軒逸高速發漂吧，同樣的生產平臺，相同懸架，同樣軸承，有興趣的車友可以去查一下新軒逸的輪距比經典軒逸增寬了多少。借兄弟的貼子一口氣說了這么多，僅代表個人意見而已。無意詆毀某位車友及商家，如有冒犯本人在此賠禮了。有論壇這么好一個平臺讓大家可以互交流，聚到一起的大多數都是愛車之人。開心才是最重要的，祝各位開心幸福。

聽哥一句話，任何涉及安全隱患的改裝，都不觸碰，這是底線。你國的道路行駛安全壓力已經這么大，就不要自己再給自己添堵了。