咨詢一下大家關于車子高反的情況？

沒這么夸張，胖哥確實碰到過三次，我去年也碰到了，僅僅是東達山口一次，抬起重新踩油門就正常了，后來幾座高山（查成交價|參配|優惠政策）包括唐古（查成交價|參配|優惠政策）拉山都再也沒遇到。

開車這事咋說呢，不是一腳油門拉到8000就能概括的吧。偶爾超車干啥拉一下這種轉速，平時哪會用到這轉速區間呢

不拉，就倆人行李我都覺得不是一般的肉了，再拉人……我還真不如讓這人給我推車呢，對了，這咋說呢，咱這也不是啥好車，沒人愿意伸手去攔的

從很多品牌車在高原多多少少的偶發現象來看，個人觀點，傳感器和電腦的問題，更多聚集在進氣壓力傳感器等，甚至水溫信號等錯誤的信號傳到電腦，電腦都可能產生錯誤的判斷，導致怎么踩油不走，有人采取了掛上低四楞走，具體的什么問題不是我們能分析出來的，但個人看法，強制的驅動，掛到低4有可能這個狀態讓電腦忽略掉一些需要自檢合格才能啟動的信息，低四本來就屬于一種非正常極其符合的狀態，像ESP等會自動關閉。這僅僅是個人生搬硬套的解釋方法，還有很多車是在上坡要起步狀態無法行進，這時也請檢查油箱蓋，在壓力大，空氣稀薄的環境下本身對油箱的壓力就大，同時對油泵一樣是有壓力的，有時候天氣過熱和跑了很長時間打開油箱蓋先是聽到呲呲的放氣的聲音，在高原有可能就是油泵突然的因為壓力變化不能工作了，有些老司機會采取停車放油箱蓋的壓力來解決這個問題，現在很多高檔車根本沒有油箱蓋的存在了，滅車熄火后靠的是機械部分，啟動后還有電磁部分的輔助，會自動調節油箱壓力，美國車對于環保部分要求極高，油箱蓋泄露都能導致燃油壓力報警，傳感器一般在碳罐部分，現在的油箱先進程度是很高的了。就關于H9我個人認為也別過度的黑化，也別不當個事情，遇到高反，小小建議，先油箱蓋放氣檢查一下，然后滅車。不啟動，通電讓電腦自檢一下，然后再啟動。高反是汽車的一般是加油不走了，而不是壞了，有遇到高反的車，但沒有個因為高反就歇菜了的，電腦傻，人不傻，很多人是折騰了半天然后才能開走，這要不是車輛本身燃油管路有壓力問題，要不就是傳感器不能良好的工作導致電腦誤判?，F象屬于偶發，但是也希望廠家能更完善車輛的設置和功能