活塞環斷裂漏氣的癥狀是什么？如何判斷？

為了查明氣缸壓縮力不足是不是活塞環壞了造成的，可以給氣缸加一些干凈好的機油。如果加了機油，氣缸的壓縮力明顯增強，說明活塞環破裂，氣體通過活塞與氣缸壁的間隙漏入油底殼。如果加油后氣缸壓縮力仍無明顯變化，說明氣缸壓縮力不足與活塞環無關，可能是氣體通過進氣門或排氣門時的泄漏。活塞環壞可能與其磨損或活塞環槽結焦導致漏氣有關。此時機器在使用中的外在標志就是大量通過活塞環漏入缸體的廢氣從排氣孔(或機油加注口)出來。在這種情況下，可以通過破壞氣缸來依次停止一個氣缸。如果一個氣缸斷氣后，排氣不再從充油處或排氣孔出來，說明這個氣缸的活塞沒有用好。活塞環泄漏的原因1。活塞環槽磨損。活塞槽的磨損主要在環槽的下側。造成磨損的原煙囪是氣環的向下沖擊和活塞環在環槽中的徑向滑動，降低了第二密封面的密封效果。2.活塞環磨損。由于活塞環材質與缸壁不匹配(兩者硬度差太大)，活塞環在T. 3磨損后密封性能變差。如果活塞環開口間隙過大或混合不符合要求，面環密封效果變差，節流效果下降，漏風通道開口間隙增大。2.柴油發動機比汽油發動機大，第一環比第二、三環大。4.活塞環開口分布不合理。為了減少漏氣，加強環口的節流作用，使環的氣封路徑更長，每個氣環的建立都是按要求操作的。5.發動機工作時，當作用在環上的各種力的平衡筒處于浮動狀態時，可能引起環的徑向振動，導致密封失效和環的周向轉動，改變安裝時開口的錯開程度，還可能引起漏氣。6.活塞環斷裂、膠合、卡在環槽內，或活塞環裝反，使環的第一密封面失去密封作用而泄漏。例如扭轉環和錐形環。未按要求安裝在環槽內。7.氣缸壁磨損或有痕跡、溝槽，影響氣環第一密封面的密封，造成漏氣。檢查活塞環泄漏1。逐個氣缸用力(拆下火花塞或噴油器)。用少量潤滑劑檢查氣缸壓縮壓力。如果添加潤滑油后氣缸壓縮壓力上升，則確認活塞環密封不嚴。2.氣環的硬度大于氣缸的硬度。使用軟活塞環會縮短活塞環的使用壽命。用圓環檢查氣缸的硬度，用pit J或刮力刮氣缸下緣，與圓環對比。3.正確把握換戒指的時機。當氣缸沒有疲勞磨損，環的彈性沒有明顯降低，發動機燃油和潤滑油沒有異常時，更換環。如果氣缸磨損在允許范圍內，氣缸間隙過大，更換活塞或活塞環即可。否則會因為原活塞在氣缸內頻繁擺動，無法控制填料環而再次發生。4.更換活塞環時，用刮刀刮掉“缸肩”以清除活塞環槽中積聚的碳。應在氣缸的下部檢查環的開口。為了防止環被“缸肩”折斷，被積碳卡在環槽內，環口間隙不足而爆裂。5.安裝活塞環前，應將活塞的整個環形圈和銷孔浸泡在干凈稀薄的潤滑油中，并提前潤滑，以防止發動機啟動后新活塞銷咬死和活塞環與環槽的干摩擦。提高質量