發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成和工作原理(圖解)

冷卻系統(tǒng)的配件太多了，最主要的有以下幾個：1、水泵；2、冷卻風(fēng)扇；3、散熱器；4、節(jié)溫器；5、散熱風(fēng)扇；6、蓄液罐（也叫補(bǔ)償水桶）；7、水溫感應(yīng)器；8、發(fā)動機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套。其他的附屬裝置包括：散熱器上護(hù)板、節(jié)溫器蓋、水泵總成、上下水管、散熱器補(bǔ)水壺、水泵皮帶輪、散熱器風(fēng)扇葉、散熱網(wǎng)、三通、散

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)分為水冷和風(fēng)冷，汽車發(fā)動機(jī)大多采用水冷系統(tǒng)。水冷系統(tǒng)以水為冷卻介質(zhì)，主要由散熱器、水泵、節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償筒、發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋水套等附件組成。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用空燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能約70%不能轉(zhuǎn)化為發(fā)動機(jī)的機(jī)械動能，燃燒溫度可達(dá)2600。這種熱能大約有一半隨廢氣從發(fā)動機(jī)排出，另一半直接加到發(fā)動機(jī)零件上。發(fā)動機(jī)必須保持一定的工作溫度(80 ~ 90)，使各部件保持正常的膨脹和間隙，燃油和潤滑系統(tǒng)也能正常工作。所以需要安裝冷卻系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)快速達(dá)到工作溫度，并一直保持這個溫度。冷卻不好會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，各部分過度膨脹，加速磨損，甚至卡死；但是，過度冷卻會降低油耗和發(fā)動機(jī)功率輸出。04冷卻液的循環(huán)路線汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，即利用水泵增加冷卻液的壓力，迫使冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)。冷卻劑的循環(huán)路徑由恒溫器控制。根據(jù)發(fā)動機(jī)工作溫度由低到高的變化，冷卻液的循環(huán)路徑可分為小循環(huán)和大循環(huán)。所謂小循環(huán)，就是當(dāng)冷卻水或冷卻液的溫度低于規(guī)定值(一般在80左右)時，由溫控器控制，循環(huán)水或冷卻液不經(jīng)過散熱器。即水或冷卻液從氣缸蓋的水套中流出，通過節(jié)溫器直接進(jìn)入水泵的進(jìn)水口，再由水泵送入缸體和氣缸蓋的水套中。由于水或冷卻液不通過散熱器，發(fā)動機(jī)溫度會迅速上升。冷卻系統(tǒng)1-散熱器小循環(huán)示意圖；2-冷卻風(fēng)扇；3-恒溫器；4-水泵；5-所謂水套大循環(huán)，是指當(dāng)水或冷卻液的溫度超過規(guī)定值(一般為90左右)時，節(jié)溫器主閥打開，輔助閥關(guān)閉，循環(huán)水或冷卻液全部通過散熱器。被冷卻的水或冷卻液被水泵抽回到氣缸體的水套中，通過氣缸體上平面的水孔流入氣缸蓋的水套，再從氣缸蓋的出水管流入散熱器，形成循環(huán)系統(tǒng)。因為水或冷卻劑的流線長，冷卻強(qiáng)度大，所以叫大循環(huán)。冷卻系統(tǒng)循環(huán)示意圖1-散熱器；2-冷卻風(fēng)扇；3-恒溫器；4-水泵；5-水套