法拉利458是前置發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不是前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，而是法拉利旗下的中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。法拉利458搭載4.5升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后來推出的488就是我的繼任者。法拉利458的4.5升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率445kw，最大扭矩540 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，在9000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift非常適合超跑。這種變速器換擋速度快，傳動(dòng)速度高。Powershift是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上開發(fā)的產(chǎn)品，有兩套離合器。一組離合器的作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一組離合器的作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。法拉利458的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。