寶馬f30318是多缸發(fā)動機(jī)

寶馬f30 318采用1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，現(xiàn)已停產(chǎn)。這款車的發(fā)動機(jī)代號是b38，是寶馬的模塊化發(fā)動機(jī)。F30是第六代寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)準(zhǔn)軸距版的底盤代號。寶馬3系的1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，136馬力，最大扭矩220牛米。這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250至4300轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為4400至6000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。寶馬3系使用的變速器是ZF的產(chǎn)品，該公司是世界三大變速器供應(yīng)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之一。第六代寶馬3系的前懸架是雙關(guān)節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。寶馬的運(yùn)動型車基本都是雙關(guān)節(jié)懸掛，這是基于麥弗遜懸掛的改進(jìn)。這種懸架將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿。雙關(guān)節(jié)懸架和喇叭之間有兩個連接點，可以提高汽車的轉(zhuǎn)向精度和操控性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。