關(guān)于盤殺（碟剎）和鼓剎到底有何不同？

都是行家，我打醬油路過

碟剎的剎車性能好,

鼓剎就是在鼓里邊有兩片剎車片 向外漲摩擦鼓制動 碟剎是在制動鉗里有兩片兩片剎車片在油的推動下或鋼線的拉動下鉗住鋼碟制動 鼓剎散熱 制動差點 但簡單費用低碟剎 散熱 制動好點但簡單費用高盤剎由制動卡鉗和制動盤組成。若盤剎作為主剎車，一般設(shè)置為制動和應(yīng)急兩套，制動鉗在液壓作用下調(diào)節(jié)對剎車盤的制動力,應(yīng)急鉗與制動鉗剛好相反，沒有液壓動力時，由內(nèi)部彈簧施加制動力，當(dāng)有液壓動力輸入時，制動鉗打開，即所謂的fail safe；若盤剎作為輔助剎車，則所有鉗子都如上面所說的應(yīng)急鉗的原理。

汽車剎車系統(tǒng)按類型分，主要分為鼓式剎車和盤式剎車兩種。鼓式剎車?yán)弥苿犹闫瑪D壓制動鼓產(chǎn)生制動力來剎車的，多用于小型貨車和低檔汽車，由于其制動力較弱、濕水后容易引起瞬間剎車失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬于落后技術(shù)。目前的主流剎車系統(tǒng)是盤式剎車。盤式剎車系統(tǒng)又分為實心盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車。原理都一樣，都是利用剎車油泵產(chǎn)生的壓力，帶動剎車卡鉗擠壓剎車盤產(chǎn)生制動力。主要特點是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合ABS系統(tǒng)能有效防止車輪抱死，剎車力量強勁。只不過實心盤式剎車系統(tǒng)的剎車盤尺雨較小，且沒有通風(fēng)孔，剎車力沒有通風(fēng)盤式大，但實心盤式剎車系統(tǒng)制造成本更低廉。實力盤式剎車多應(yīng)用于中高檔轎車，通風(fēng)盤式多用于高級轎車和跑車、賽車等對剎車系統(tǒng)要求極高的車型上。

鼓殺的缺點是散熱不好，連續(xù)制動熱衰退很明顯?，F(xiàn)在主流剎車系統(tǒng)是盤式剎車，盤式剎車系統(tǒng)分為實心盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車：原理是利用剎車油泵產(chǎn)生的壓力，帶動剎車卡鉗擠壓剎車盤產(chǎn)生制動力。主要優(yōu)點是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合ABS系統(tǒng)能有效防止車輪抱死，剎車力量強勁。只不過實心盤式剎車系統(tǒng)的剎車盤沒有通風(fēng)孔，剎車力沒有通風(fēng)盤式大

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碟剎談不上廉價不廉價造價再低也比同檔次系的鼓式剎車要貴。就拿POLO來說高級的碟剎就是雙活塞或者對向式活塞系統(tǒng)，小型車一般都是廉價的單活塞系統(tǒng)，但制動原理是一樣的。高級的盤剎而且還是前后內(nèi)通風(fēng)盤，俗稱的夾心盤。盤剎淘汰鼓殺早晚的事，只不過是時間的問題。鼓殺的唯一優(yōu)點就是造價便宜，應(yīng)該和同檔次的盤剎便宜一半到三分之一。缺點一大堆，說幾個厲害的，一是散熱不好，連續(xù)制動熱衰退很明顯。因為鼓式剎車整個的系統(tǒng)是包在剎車鍋里面的，屬于封閉式的。盤剎是外露式的。盤剎的制動蹄片是兩面工作對剎車盤，而鼓殺是單面作用力對制動鍋，所以散熱散就和盤剎差遠(yuǎn)了，制動系統(tǒng)的熱衰退形成就會造成剎車距離過長，制動力下降。由于散熱不好還會造成制動管路里產(chǎn)生氣泡，這就是為什么鼓式剎車越踩越肉的原因。鼓式剎車還有一個最大的缺點就是排水性不好，車輛通過積水較深的路面時。一部分積水就會通過縫隙進入整個剎車系統(tǒng)。造成制動力下降，或者失靈。前盤后鼓是剎車這個問題顯現(xiàn)的不是特別明顯，尤其是前后都是鼓式剎車這個問題很突出。老司機都知道，要是開老款的前后鼓式剎車的車輛從積水里面出來都會狠跺幾腳剎車的，道理很簡單就是使摩擦片和制動鍋之間產(chǎn)生熱量來排除積水。

親，您好！鼓剎就是在鼓里邊有兩片剎車片 向外漲摩擦鼓制動 碟剎是在制動鉗里有兩片兩片剎車片在油的推動下或鋼線的拉動下鉗住鋼碟制動！

1.構(gòu)造不同 2.嚴(yán)重聲明：盤式剎車的制動力比轂式剎車制動力要?。。?！轂式的制動力大！你可以去看所有的大型貨車和工程用車的！ 為什么多數(shù)轎車要采用盤式的呢？主要是因為盤式的散熱性能好，制動力的熱衰退性能要好?。∫簿褪撬闹苿恿σ€(wěn)定！在小的范圍內(nèi)浮動即使很熱的情況下！而轂式制動的缺點就是熱衰退性不好！一熱制動力就變化大，消退的幾乎沒有??！ 所以為了高穩(wěn)定性多數(shù)高速行駛的轎車采用盤式！??！

你好！前盤后鼓是輕型卡車和小型轎車的標(biāo)配。鼓式剎車對手制動通過了方便，安全耐久（剎車布），鼓式剎車布可以用2年以上，盤式可能1年最少要換兩次，從這點看，鼓式還是比較經(jīng)濟的。所以，有存在的價值，個人覺得鼓式剎車還是很好的，以上純屬個人觀點，僅供參考。