汽油機和柴油機哪個好？有什么區別？

汽油機和柴油機哪個好？客觀來說，沒有最好，只有最好！只有符合汽車性能要求的發動機形式才能稱之為好發動機！因此，汽車的發動機形式大多是基于車型的性能。柴油機的優點在大家的印象中，柴油機最顯著的特點就是強勁的動力和能量。許多卡車更喜歡柴油發動機。的確，由于循環形式的不同，柴油機的壓縮比比汽油機高，發動機工作的沖程也更長。所以這樣帶來的好處也是顯而易見的，就是發動機韌性十足，卻可以在沒有多少高轉速的情況下擁有很高的發動機扭矩，也就是常說的馬力大強度高的原因。柴油機的高壓縮比帶來了更高的熱效率和更高的發動機效率，這是汽油機無法比擬的優勢。目前馬自達的壓燃式發動機處于路試的最后階段，但是穩定性達不到柴油機的標準，這是最大的未知數。與同體積同排量的汽油機相比，壓燃式發動機可以節省更多的燃油。一方面是由柴油的化學成分決定的；另一方面，壓縮點火可以實現更大的膨脹比。那么，是否意味著柴油機是目前熱效率最高的內燃機呢？有熱效率更高的發動機嗎？遺憾的是，就內燃機的循環形式而言，柴油機應該是熱效率最高的內燃機。然而，柴油發動機也有固有的缺點。首先，柴油機的缺點是噪音大。點火時間可以通過用來自火花塞的不同點火壓力燃燒汽油發動機來控制。在壓縮沖程的最后階段，壓縮式發動機的缸內壓力遠高于汽油機，所以在爆燃做功的初期振動會很大。一個直觀的感受是，柴油機熄火后，發動機的震動非常劇烈。汽油發動機基本沒有這個問題。此外，污染物的排放也不容易控制。汽油機可以通過三效催化實現污染物零排放，而柴油機無法通過三效催化實現減排。中國的六級減排將通過車用尿素系統來實現，但如果在家用車上使用這種裝置，將會改變使用成本和發動機布局。所以現在國產車很少用柴油發動機。汽油機的優勢是爆發力。汽油機通過點火來點燃混合氣，所以可以自由選擇壓縮比。使用渦輪增壓器，汽油發動機可以有高轉速，高轉速可以實現功率和扭矩的快速輸出，因此汽油發動機的轉速可以很容易地快速提高。其次，汽油機低碳環保。汽油機如果沒有明顯的發動機故障，燃料充分燃燒后，污染物的排放比柴油機少。通過三元（查成交價|參配|優惠政策）催化的催化還原，基本可以實現污染物零排放。另外，汽油機的噪音明顯低于柴油機。這對車輛舒適性和NVH控制極其重要。其實家用車對舒適性的要求越來越高。汽油機的缺點并不完美，所以優劣只能是相對的。汽油最大的缺點就是熱效率極難突破。也就是說目前的科技水平只能讓汽油機的最大熱效率保持在35%左右，而現在所謂的突破都是輔助手段，包括混合動力和燃燒循環的結合。如果不突破技術瓶頸，結果可能會被其他形式的動力系統淘汰或取代。汽油發動機在這條路上漸行漸遠。總之，內燃機發展到今天，所有的優勢都發揮出來了，或者說已經接近極致了。然而，缺點仍然存在。雖然人類為之不懈努力，但潮流的力量是不可抗拒的。但更有優勢的柴油發動機顯然還會存在。