凱迪拉克CT4-V有沒有可能用2.7T發動機取代ATS-L挑戰寶馬3系？

有句話說：寧為雞頭，不為鳳尾。凱迪拉克作為通用的高端品牌，一直處于尷尬的地位。假設是中檔車。通用肯定不服氣。姑且稱之為高端車吧。國內市場只承認BBA(奔馳、寶馬、奧迪)。所以，通用一直在努力，擼起袖子，“誓要拿下皇帝。”這個動作是巨大的，新的模式正在涌入。其中，國外首款CT4-V搭載2.7T雙渦輪增壓發動機，主要用于寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）。很可能會給寶馬3系帶來很大的壓力，但是完全取代寶馬3系的市場地位是公平的。新款凱迪拉克CT4（查成交價|參配|優惠政策）-V基于Alpha平臺打造。全新凱迪拉克CT4-V的外觀保留了很多金典凱迪拉克的家族式設計，同時融入了很多運動元素。尾部采用四出排氣樣式，就是為了體現它的運動精神。這也符合年輕一代消費者的審美需求。不運動，不青春！全新的寶馬3系，在設計上，也保留了家族風格，延續了曾經的輝煌。可以說外觀比較高，比較低。但在主要動力性能上，CT4-V搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大功率239Kw，峰值扭矩380Nm，與之匹配的是10速手自一體變速箱。是極其真誠的！寶馬3系，全新M340ixDrive，搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率240Kw，峰值扭矩450Nm，但匹配8速手自一體變速箱。充滿動感的性能。總結：速度與激情是大排量發動機使用中的亮點。CT4-V雖然準備充分，外形帥氣，但與體格和力量更勝一籌的寶馬M340ix相比還是有些羞澀。寶馬的操控性歷史悠久，所以在大功率跑車中舉足輕重。不過從公布的價格來看，CT4-V略占優勢，不過話又說回來，對動力性能感興趣的車主之間的差價誰占呢？