特殊啟停電池的內部結構和普通電池有什么區別和聯系嗎？

目前市場上常見的具有自動啟停功能的汽車電池分為EFB和AGM兩種。其中，EFB是富液電池，通常安裝在發動機艙附近；另一方面，AGM是吸附式玻璃纖維隔膜電池，是一種貧液電池。為了避免高溫，一般安裝在后備箱上。兩者相比較，可以說是相得益彰；但AGM整體性能更好，多用于德系車。EFB電池具有更強的溫度適應能力，這種電池通常出現在日系車中。說一下兩者的聯系，那就是自動啟停電池不僅能在短時間內提供大電流，還具有重復充電的功能，這是普通汽車電池所不具備的。一般來說，具有自動發電功能的汽車電池性能更強，儲電能力更強。所以這個產品肯定會出現在價格上。所以帶自動停止功能的電池會變貴。汽車電池比發動機不熄火的電池使用次數多，使用壽命長。板材比普通板材堅硬，活性物質不易脫落。適用于啟停模式的車，啟停瓶容量更大，充放電快速。起止車的電池是特制的，所以是所謂的加強型。但如果頻繁啟動電池，長時間處于沒電狀態，電池的壽命會大大縮短。而且這種加固電池比普通電池貴很多。不過這種帶自動泊車功能的特殊電池，可以在汽車暫停時自動關閉發動機。如果需要繼續前進，只要駕駛員松開剎車踏板，電池就能自動啟動發動機。基于該功能的設計初衷是讓汽車廠商（查成交價|參配|優惠政策）響應全球節能減排的號召，減少汽車尾氣排放。言歸正傳，普通電池和啟瓶器的區別如下：1。起動機能承受的電流和壓力是不一樣的。具有啟動/停止功能的車輛蓄電池得到加強，相應的啟動也得到加強。配備獨立啟停功能的車輛，起動機差異明顯。雖然都是12V，但是在配備啟停系統的車輛中，起動機所能承受的工作電流會增加，所以需要能夠支持更大電流輸出的特殊電池。更換普通電池后，起動機工作電流不足，還可能出現起動機工作不良、轉速不夠等其他重大問題。起動機損壞后，更換起動機的費用遠遠超過自動啟動電池，明顯是虧了！2)車身電源管理系統的校準不同。一般有自動停止功能的車輛都是按照EFB、AGM等專用電池來標定的，包括電流、電壓、功耗的分配。即使換成普通電池，如果按照原廠標定分配，油也可能導致電源管理系統失效。嚴重時，電源管理系統將不再匹配電源，電池無法初始化，最終車輛無法啟動。一般帶啟停的汽車，標配“啟停專用電池”和“啟停專用起動機”，使用壽命是普通電池起動機的3-8倍，普通電池使用壽命在6年以上。90-95%的磨損是冷啟動造成的，啟停造成的發動機磨損可以忽略。反之，原地怠速會影響散熱，加劇發動機的積碳磨損。啟停消防條件惡劣、蓄電池電量低、氣溫低、水溫低、開啟霧燈時，自上次生效起停車距離小于300米，且自上次生效起停車速度未達到1800轉以上；關掉電池，使用沖壓技術。因為技術要求高。而對于國內的電池企業來說，卻是停電池的大好機會。如果我們能掌握核心技術