如何解決五菱汽車燒機油的問題

燒機油很大程度是活塞環卡滯引起的，但是你車燒的這么嚴重，還是需要檢查一些地方的，不需要大拆發動機，簡單的拆卸修理廠小工就可以，先確認一下缸內有沒有拉缸、廢氣閥有沒有損壞、渦輪有沒有漏油的地方，這三個地方沒問題，剩下的就是氣門油封和活塞環了。氣門油封可以注意一下冷啟動有沒有藍煙冒出，冷車的時候內窺鏡看一下氣門背面有沒有機油，有的話就是氣門油封漏油了。這些都沒有問題的話，就是活塞環卡滯引起的燒機油，用PNF修復劑釋放一下活塞環就可以，也不需要大修，行駛中就可以解決燒機油問題。

如果有，可能是閥門密封的問題。否則，活塞環會磨損。如果燒油不嚴重，請嘗試柴油。粘度高，密封效果好。4斤燒機油，用假機油，或者長時間不換機油，或者不及時換空濾。五菱汽車燒機油的解決方案：1。燒機油顯示行駛時尾部排放藍色廢氣，說明過多的機油進入燃燒室參與燃燒。正常情況下，發動機燃燒時會燃燒一些機油。這種油來自于用來潤滑氣缸體、活塞和氣門的油，但是量很少。而我們平時經常聽到的汽車“燒油”是指燒油超出正常范圍的現象為故障。2.曲軸通風機構不能過濾機油，機油被吸入進氣口時，只能改進機油過濾機構排除故障或提高效率；3.活塞漏油。這說明節氣門只在排氣側積碳，但危害最大。主要是活塞和活塞環質量差或者加工精度不夠。然而，這只是表象。目前發動機材料學大家都是半斤八兩，所以同樣的材料，同樣的排量(以1.6L發動機為例):有的發動機用的是短沖程大直徑活塞。這樣，活塞環承受油能的面積就比小缸徑的沖程長得多。所以，當活塞環承受油能的面積變小時，活塞環在這個排量下對活塞的推動是不一樣的，推力越大，活塞環對活塞的破壞力就越大。