上了高鐵去服務區加油站沒油了怎么辦？

我在高速公路上撞上了一輛汽車，汽油用完了。更讓人倒背如流的是，服務區的加油站剛關門維修，或者剛沒油了。在這種情況下，很多車主心里一定有千千萬萬的草泥馬。主編從來沒有遇到過這樣的問題，但身邊的朋友有時會這樣抱怨。主編就說說自己的看法。我國高速公路兩個服務區的距離一般為50公里，短的一般不超過30公里，長的一般不超過60公里。當然，在人煙稀少的地區，兩個服務區的距離可能會達到100公里以上。這個距離意味著設置在同一條高速公路上。如果車主之間有人從道口上另一條高速公路，兩個服務區的距離可能會更短或更長。所以如果車主在進入高速公路前加滿汽油，在同一條高速公路上行駛，連續遇到3-5個服務區應該是沒問題的。車主在上高速公路前，要檢查車的剩余油量，這是一個基本動作。當然，現實中也有很多粗心的朋友。對于這樣的業主來說，“吃了虧”可以得到幫助。如果不檢查油量就上高速，不加油，編輯真的說不出什么。再來說一個問題，編輯。比如車主查看油量，卻遇到了連續幾個服務區沒有油的問題。這樣的問題不僅是自己運氣不好，也是服務區的問題。最典型的例子就是市場競爭。舉個例子，一個服務區本身就位于交通繁忙的路段，國內兩大加油公司(不點名你也能猜到)競爭激烈，試圖獲得該路段服務區的加油權。但當最終談判失敗，雙方發生爭執時，往往會出現雙方都不歡呼的鬧劇。換句話說，你不給我賺錢，我就不允許你做生意。在這種情況下，就是“神仙打架，凡人遭殃。”市場有市場游戲規則，但雙方都屬于強者一方，惡性競爭沒有規則。畢竟除了傷害業主，很多人對這個地方的評價都是負面的。還有一種情況是服務區加油站本身的問題。根據有關部門的規定，新建的高速公路需要兩年的檢測時間。通過檢查后，將逐步開放高速公路的相關服務。所以，如果一條高速公路恰好在兩年的檢測時間內，其車主很可能會遇到加油站不加油的情況。另一種是服務區加油站手續不完善，相關部門認定存在安全隱患，處于整改階段。那個也沒有油。這兩種情況，車主只能說實在是倒霉。畢竟誰有時間在上高速之前調查一下這條高速公路或者加油站的情況呢？但相關部門沒有履行相應的提示義務也是有責任的。用高速公路檢查時間綁架加油站加油服務也是“懶政”之一。此外，一些地區的高速公路上還有“七不出門八不回”、“雙日出門”等“迷信”。這種看似吉祥的搬家方式，一定程度上改善了加油站的供油壓力。想想吧。大家都這么高速騎行，會帶來更多的流量，造成加油擁堵，加油站很快就會沒油了。最后，對于在行人少的高速行駛的車主來說，不僅要加滿油，還要做好后備準備，以防萬一。