為什么汽車保養有5000和10000？

看了汽車保養手冊，有人決定5000公里換一次油，有人決定10000公里換一次油。為什么會有這樣的差距？很多人會說是因為用的油不一樣。其實除了機油，機油濾清器的污染承受能力也是一個不可忽視的因素。眾所周知，油包括礦物油、半合成油和全合成油。一般來說，礦物油每5000公斤更換一次，半合成油每7500公斤更換一次，全合成油每10000公斤更換一次。更換周期主要是由油品中添加劑的衰變期決定的，但實際上，油品的本質基礎油是沒有變化的。最常見的就是機油中的清洗分散劑會被消耗掉。如果失去了對機油的清潔能力，發動機內的油泥會增多，或者機油會分層沉淀。這個時候的機油可以說是出故障了。所以在所謂的長壽命油中，也有添加較多清潔分散劑的情況。但是，請注意，油失效不是因為它失去了潤滑能力，而是因為它失去了干凈的分散性、極壓性和耐腐蝕性。所以，有時候油溢出來也沒關系。并不是發動機馬上就壞了，只是讓發動機更臟了。影響換油周期的另一個重要因素是機油濾清器的允許污染。很多人可能沒聽說過這個術語，指的是機油濾清器過濾和包容機油中雜質的能力。眾所周知，機油在發動機中工作時，會將發動機產生的金屬屑、彈匣、積碳等清理干凈并附著在機油濾清器上，經過一段時間后會導致機油濾清器堵塞。所以機油濾清器能裝多少臟東西很重要。例如，發動機使用全合成油。使用的機油濾清器最多只能容納3克的污垢。當汽車行駛五千公里時，機油濾清器上的異物達到了極限。此時機油可以繼續使用，但是機油濾清器不能繼續使用，所以這款車型還是需要每五千公里換一次機油。這也是為什么現在仍然規定更換五千公里機油的主要原因，雖然很多車型用的是全合成機油。這款車型還有一個特點就是機油濾清器看起來很小，內部濾紙用量很少。此外，機油更換周期也與汽車的使用環境和燃油有關。汽車經常在多塵、空氣污染、潮濕、鹽霧的氣候下運行，換油周期要適當縮短。此外，還有燃油的影響。燃油中的硫含量是影響機油壽命的重要因素。硫磺燃燒后產生的二氧化硫與水結合生成亞硫酸，嚴重腐蝕發動機機體。機油中的清洗分散劑主要去除亞硫酸。如果燃油中的硫含量過高，燃燒后會產生過多的亞硫酸，機油很快就會失效。所以盡量不要加來歷不明的小油和小加油站的燃油，最好在中石油、中石化等大型加油站加油。