汽車高速連續行駛幾個小時 發動機需要散熱嗎？

即使發動機連續高速運轉幾個小時，也不需要刻意散熱，正常關閉發動機即可。發動機本質上是內燃機，通過燃燒燃料獲得能量，然后將能量轉化為機械能來驅動車輛。在整個過程中，確實會產生大量的熱量，但是不會在機器中堆積，同時會不斷的排出！所以車輛長時間勻速行駛的發動機狀態和行駛30分鐘的發動機狀態差別不大，不需要刻意散熱；請記住，連續運行10小時的發動機攜帶的熱量并不比運行30分鐘的發動機攜帶的熱量多！甚至高速發動機攜帶的熱量也比一些在城市交通堵塞中行駛的汽車要少。原因是高速行駛的負荷并不大，所以高速行駛看起來是高速，但發動機實際輸出功率并不大，負荷也不高，比在市區行駛更理想！發動機運轉時沒有熱量積聚。現在發動機有成熟的冷卻系統，一部分熱量會被直接消耗掉。所以發動機即使燃燒燃油也會產生高熱，很快就會被消除。這樣發動機內積累的熱量就會不斷的排除，不會有熱量積累，自然也就不會有熱損傷！試想一下，熱量會不會積累，更別說繼續開幾個小時甚至幾分鐘了。要知道，燃料燃燒時，會產生上千度的高溫。如果熱量沒有及時消散，幾分鐘都跑不動！發動機在運轉過程中產生的熱量分為機械能：廢氣散失熱量的30%-40%；25%-30%的熱量被冷驅動系統帶走；25%-30%的熱量從機器表面傳遞到大氣中；10%左右。以上是發動機燃燒燃油產生熱量時的幾種消耗模式，其中30%以上用于驅動車輛正常行駛(指平均熱效率33%左右，發動機表面會輸出10%的熱量，其余25%至30%的熱量需要通過冷卻系統輸出。可見冷卻系統需要輸出的熱量很少，大部分已經被用來轉化機械能，被排氣帶走了！冷卻系統原理冷卻系統的原理是使熱量的產生和消除達到一個平衡點，也就是說熱量不斷產生和消除，積累的熱量不會導致溫度超過標準值。這就是車載冷卻系統的原理，也叫強制循環水冷卻系統。它的工作方式是利用冷卻液吸收燃料燃燒產生的多余熱量，然后循環到散熱器。吸收了熱量的冷卻液將熱量傳遞給空氣，充分散熱，再由水泵循環回發動機再次吸收熱量，如此形成循環。這就是車輛冷卻系統的工作模式！這個系統會控制溫度，其運行效率會根據實際狀態而變化。比如發動機負荷會逐漸增加，冷卻系統的效率也會提高；或者當發動機溫度低于理想值時，冷卻系統會降低效率以促進溫度升高；總之強制冷卻系統可以保證發動機沒有多余的熱量(除非系統壞了，另當別論)！所以，因為冷卻系統的存在，不管車跑多久，都差不多；連續跑一百個小時和跑一個小時差別不大！因為冷卻系統會根據發動機的實際發熱狀態不斷調整，產生和散發的熱量多，自然產生和散發的熱量少；所以只要冷驅系統能正常工作，就不需要輔助散熱，哪怕開幾個小時！