汽車高速行駛幾個小時 發(fā)動機需要停車冷卻嗎？

題目又告訴我錯誤的駕駛方法。可恥。本人有10多年駕齡，經常高速行駛。汽車在高速公路上過熱，我沒有停車。車輛在高速行駛時沒有出現異常。相反，我開了很久的車，體力耗盡，不得不停下高速休息。從這個意義上來說，這車的耐用性比我的強多了。不僅是我，我身邊的所有業(yè)主也是。每次去高速公路的休息區(qū)，都會有司機和乘客下車休息吃飯，但從來不提發(fā)動機艙蓋給車輛發(fā)動機降溫。偶爾車主打開機艙蓋，里面卻是玻璃水。高速行駛幾個小時，休息時為什么不需要降溫？狀態(tài)車輛行駛時，冷啟動初期發(fā)動機和變速器溫度較低，但車輛行駛30分鐘左右后，車輛發(fā)動機水溫穩(wěn)定，機油溫度趨于一定。此時發(fā)動機產生的熱量和散發(fā)的熱量逐漸變得相同，發(fā)動機處于穩(wěn)定狀態(tài)。在這種情況下，無論車輛如何行駛，發(fā)動機的狀態(tài)總是相同的。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)既復雜又精確。為了使發(fā)動機冷卻液溫度保持在一個相對穩(wěn)定的范圍內，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)有兩個循環(huán)，大循環(huán)和小循環(huán)。大循環(huán)和小循環(huán)的控制開關是恒溫器。當發(fā)動機冷卻液溫度低于85時，節(jié)溫器關閉，發(fā)動機進入小循環(huán)控制模式。冷卻液在發(fā)動機氣缸中不斷循環(huán)。當冷卻液溫度達到85或以上時，節(jié)溫器打開，發(fā)動機進入大循環(huán)控制模式。冷卻液經過發(fā)動機散熱器后回流到發(fā)動機氣缸，通過散熱器冷卻液溫度降低。在大循環(huán)的控制下，發(fā)動機冷卻液的溫度始終保持在85~95左右，可以使發(fā)動機工作在最穩(wěn)定高效的狀態(tài)。開久了，變速器也會處于穩(wěn)定狀態(tài)。變速器也是如此。如果車輛長時間行駛，變速器的唯一變量就是變速器的油溫。變速器油的冷卻基本是通過水冷來進行的，發(fā)動機冷卻液使變速器油的溫度始終保持穩(wěn)定。雖然變速器的冷卻系統(tǒng)不如發(fā)動機先進，但是變速器的油溫是有嚴格限制的。一般高速行駛時，變速器的油溫總是達到80以上，所以車輛在高速公路上，長時間行駛后，發(fā)動機和