什么是SAIC的三缸發動機？

目前使用三缸發動機的自主品牌車型并不多。只有SAIC的榮威i6（查成交價|參配|優惠政策）、ZS的MG和長安的悅翔V7（查成交價|參配|優惠政策）等少數車型暫時配備了三缸發動機。只有SAIC的兩個子品牌敢在主力車型上使用三缸發動機。那么，SAIC的三缸發動機怎么樣，它讓SAIC很自信，敢于在它的主力車上使用這款發動機？首先，我們來深挖一下這臺發動機的來歷。2015年，SAIC啟動了藍芯戰略，分為MGE、賽格和NGE三條路線，探索研發引擎。MGE是大排量渦輪發動機系列，和通用有很多技術交流。目前榮威RX5的2.0T發動機屬于MGE系列。SGE是小排量渦輪發動機系列，我們今天討論的1.0T三缸發動機屬于SEG系列。該發動機的研發主要由中國主導。采用了缸內直噴燃油、水冷一體式排氣歧管、雙可變氣門正時等技術。真的很高級。當然，一臺發動機的好壞并不取決于你采用了什么新技術，而是取決于最終的動力參數。SAIC的1.0T三缸發動機的動力參數和福特的1.0T三缸發動機一模一樣，而福特的三缸發動機是公認的這個級別的標桿，這可能也是SAIC敢于放心在主力車型上使用三缸發動機的原因之一。當然，雖然SAIC的三缸發動機看起來很強大，但是幾乎所有的三缸發動機都擺脫不了一個問題，那就是抖動！目前只有通用和PSA能很好的處理這個問題，但是因為先天的缺陷，再好的三缸機在抖動抑制上也不如四缸機。