油底殼分干式和濕式嗎？有什么區別？

我想知道你是否研究過我們汽車發動機的油底殼。肯定有很多人說，油鍋沒什么好懂的，其實沒你想的那么簡單。記得在保時捷918（查成交價|參配|優惠政策）的一篇技術文章中看到，高性能跑車的車身在激烈操控時處于非常不平衡的狀態，發動機油底殼中的機油會隨著車身的晃動而上下晃動，使機油泵無法及時將機油輸送到需要潤滑的地方。保時捷工程師在油底殼中設置了許多小方塊，讓每個小方塊中的機油互不影響，同時還能消除油底殼中機油劇烈晃動產生的浮沫，一舉兩得。由此可見，即使是汽車中一個非常簡單的小零件，它的設計也能極大地影響汽車的性能。其實發動機的油底殼大致可以分為干式油底殼和濕式油底殼。什么是干油鍋？干油底殼可以說是專為超跑設計的。它和濕式油底殼的區別在于，它不是把所有的潤滑油都集中在發動機底部，而是在發動機外部有一個專門的儲油箱。儲油箱中儲存的油由油泵輸送到潤滑油管路中，以潤滑發動機中的零件。但是不要以為有了這個儲油箱就沒有油鍋了。干油底殼還是會有一個油底殼來收集流過發動機的潤滑油，但是厚度要比濕油底殼小很多。流向油底殼的潤滑油將由油泵輸送到儲油箱，然后由另一個油泵輸送到發動機。有人問它有什么優點。干油盤看起來比較復雜，成本也比濕油盤高很多。這么多肯定有它的好處。第一，取消重油鍋，車的重心會降低一點。這對高性能跑車意義重大。與干式油底殼相比，濕式油底殼最大的優點是結構簡單，制造成本低，潤滑效果可以滿足大多數車輛的需要。所以在我們日常的幾十萬輛車中，濕式油底殼總是用著不出事。