汽車高速滑行時發動機還噴油嗎？

很多老司機在高速行駛時，一般都是空擋打滑。原因是如果空擋滑行，油耗會更高。速度高的話，在D擋的情況下車輛會下滑。發動機轉速越高，發動機轉速越高，噴油量越大，機油自然會上發動機。另一方面，空擋滑行時，發動機轉速約為700轉/分，因此空擋滑行更省油。這種說法正確嗎？看似完美的答案，其實已經被技術淘汰了！由于科技的進步，改變發動機噴射方式之前的發動機是化油器式發動機，冷啟動時需要踩油門來豐富燃油，但隨著科技的進步，早已是噴氣發動機。通過電控燃油噴射系統，噴射量是以毫秒計算的，精度非常高，所以發動機噴射和斷油可以在毫秒內進行。控制過程相當靈活。高速D檔滑行和斷油的控制是基于控制方式的改進。目前發動機大多采用“斷油控制”的控制方式。專業領域也叫“斷油”控制，是汽車油耗技能之一。如果司機在開車，現在松開油門，ECU會檢測到車輛需要滑行操作，發動機會立即切斷燃油噴射系統。當車輛掛檔滑行時，發動機和變速器與剛體相連。發動機并不輸出動力，而是依靠車輛的慣性力。變速器轉動發動機，發動機被車輛拖走。在這種情況下，發動機受到安全燃料切斷控制。車輛現在處于最高油耗狀態。發動機的斷油控制可以改善油耗，但會影響車輛的駕駛感受。斷油控制僅在發動機轉速高且車速高時起作用。車輛減速后，會達到一定的極限。例如，如果車速低于25公里/小時，發動機轉速低于1200轉/分，發動機將在ECU的控制下再次開始噴油。在重新開始噴油的瞬間，車主可以感覺到車輛因發動機重新噴油而產生的“跳躍感”。空擋滑行，發動機怠速控制車輛高速滑行，空擋滑行還有一種情況。在空檔狀態，變速器不能傳遞動力。現在，如果發動機怠速運轉，它需要注入自己的機油來保持發動機怠速運轉。因此，在空檔滑行時，發動機轉速約為700 ~ 800轉/分。這和人們常說的怠速開車是一個道理。習慣了新車的網絡報道，不知道大家對技術是什么態度。歡迎大家評論！有興趣的請關注《小編》。還有更好的禮物等著你。