阿特金森循環的原理是什么？

我覺得阿特金森循環就是讓作功沖程大于壓縮沖程，讓發動機的膨脹比大于壓縮比。如果發動機的壓縮沖程減少，壓縮沖程消耗的功率就會減少。增加發動機的作功沖程會使發動機輸出更大的功率。當然阿特金森循環發動機更省油。但阿特金森循環發動機的缺點是扭矩小，低速效率差。當然，阿特金森循環發動機不會用在純汽油車上，但在一些混動車上可以看到。混合動力汽車起步時，電機會帶動車輪，可以彌補阿特金森循環發動機在低速時扭矩低的弱點。當然，混動車基本都是用阿特金森循環發動機來省油的。大部分汽油車基本使用奧托循環發動機，工作時有四個沖程。這四個沖程是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。阿特金森循環發動機在壓縮沖程和做功沖程上與奧托循環發動機不同。工程師們基本上是在努力提高發動機的熱效率。熱效率越高，發動機的燃油合理性越好。