非承載體和承載體的區(qū)別

非承載式車身的大梁與車身分離。用這種車身設計的汽車底盤上的零件基本都安裝在大梁上，車殼也安裝在大梁上。承載體的大梁與汽車外殼是一體的，使用承載體的汽車底盤上的零件也固定在大梁上。非承載式車身設計的車沒有副車架，承載式車身設計的車有副車架。副車架可以提高車身的剛性和安全系數(shù)，也可以提高汽車的舒適性和駕駛感。大部分轎車和跑車基本采用承載式車身設計，大部分城市SUV也可能采用承載式車身設計，只有部分硬派越野車和皮卡會采用非承載式車身設計。我們熟悉的豐田霸道、豐田陸地巡洋艦、奔馳G、鈴木吉姆尼（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、jeep牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，基本都采用了非承載式車身設計。非承載式車身具有更高的剛性和更強的抗扭能力，使越野車在面對復雜路況時不會影響車身的變形。而使用非承載式車身的汽車重心基本較高，車內(nèi)空間利用率基本較低。非承載式車身的舒適性和隔音性能不如承載式車身。追求操控性和舒適性的車基本都會采用承載式車身設計。