帕薩特於陵發動機異響怎么處理

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

帕薩特馭菱發動機異響三元催化轉化器的結構是由帶隔熱材料的不銹鋼外殼和多孔陶瓷芯組成。經分析，發動機冷態時，排氣管和三元催化器不熱，三元催化器芯殼間隙小，在怠速和各種工況下聽不到發動機異響。隨著發動機的暖機，排氣管和三元催化裝置逐漸升溫(內芯一般在600左右)，三元催化芯和金屬外殼的膨脹系數不同，產生較大的間隙。怠速時，發動機排氣系統有節奏的氣浪推動三元催化芯與金屬外殼碰撞，發出金屬敲擊聲。隨著各種工況下發動機轉速的提高，發動機排氣的頻率和節奏增加，氣浪壓力推動三元催化器芯靠近其金屬外殼后端，消除兩者之間的間隙，使其固定，撞擊聲逐漸減小直至消失。帕薩特馭菱發動機異響的原因：1。活性炭罐，檢查活性炭罐電磁閥，斷開機艙左前方活性炭罐電磁閥接插件，使活性炭罐電磁閥停止工作，故障依然存在。檢查位于車輛右前翼子板內襯的活性炭罐總成，確認其固定良好，但異響仍然存在；2.對于二次空氣閥，使用VAS5054診斷儀進入發動機診斷系統，進入最終控制診斷，在不靜態啟動發動機的情況下測試二次空氣泵。發現二次空氣泵運行正常，無異響。分別拔出二次空氣閥繼電器或保險絲(40A)，啟動發動機，熱車后發現異響依然存在；3.可變氣門正時調節電磁閥。用聽診器檢查可變氣門正時調節電磁閥在各種轉速和工況下工作正常，無異常聲音；但發動機異響依然存在；4.三元催化反應器；基于以上檢測分析，結合各方意見建議，診斷范圍越來越小。因為三元催化反應器需要拆卸，總成需要單獨檢查，所以把車開到舉升架上，三元催化反應器需要單獨拆卸。外觀和各方面都沒有問題，但是感覺內部三元催化器的芯殼比較松。異常噪音來自發動機的右后方。打開發動機罩，用聽診器反復聽診發動機，進行斷缸試驗。噪音沒有改變。考慮到熱車異響，以下位置存疑：1。活性炭罐；2.二次空氣閥；3.可變氣門正時調節電磁閥；4.三元催化裝置。用斷開和消除方法檢查這些系統部件，以確定異常噪音的位置。