琦君2.0提速后有挫敗感的原因是什么？

琦君的車匹配2.0LCVT動力總成。與CRV和途勝等競爭對手相比，2.0L自吸發動機有些薄弱。這款車的動力只能滿足車主的交通和城市用車。想要極致的操控體驗，你們準車主就不要想那么多了。因為匹配了現在流行的CVT變速器，所以駕駛舒適性是唯一的亮點，但是題主提到，在平穩駕駛的過程中，偶爾會有頓挫感。關于這個問題，《小編飛》會從專業的角度給你解答！在這種情況下，車主應首先檢查儀表板上的發動機和變速器故障燈。如果有報警燈，說明我們車輛的動力系統有故障。車主需要馬上去4S店檢查保養，但是儀表盤上什么都沒有。只能說是車輛本身有問題：一方面來自發動機，發動機輸出扭矩不穩定；另一方面，從變速器來說，變速器打滑了。發動機扭矩波動。車主正常駕駛時，發動機和變速器剛性結合，動力系統極其靈活穩定。但由于外界原因，發動機負荷的突然變化會導致發動機輸出到變速器的扭矩突然跳躍，容易造成整車顛簸。比如車主開的是帶空調的車輛，空調壓縮機不是一直工作，而是間歇性工作。空調壓縮機工作時，發動機輸出給變速器的扭矩較小，但如果在壓縮機停止工作的瞬間，發動機扭矩控制不準確，變速器接收到的扭矩會增大，整車會有挫敗感。還有就是發動機燃油系統在某些工況下工作不穩定，比如供油不穩定，點火線圈工作不正常。也會造成類似的情況。故障變速器在制造過程中，并不代表變速器百分之百絕對抄襲，變速器本身存在制造偏差。但如果變速器制造偏差較大，車輛行駛時容易因油壓不當而損壞變速器，而CVT變速器最常見的損壞就是打滑。如果CVT的錐齒輪在某個位置打滑，錐齒輪損壞，車輛起步行駛時，變速器的傳動比會在一定范圍內連續變化，主動錐齒輪的半徑會逐漸減小，而從動錐齒輪的半徑會逐漸增大。在改變斜齒輪半徑的過程中，鋼帶會一直與斜齒輪的破損位置接觸，容易造成頓挫。對于琦君來說，它的CVT變速器相對高端。雖然是無級變速器，但是日產專門為它開發了AT模擬(模擬7檔)。當車主開始深踩油門時，CVT變速器會有節奏地升檔。升檔瞬間，發動機會有扭矩中斷感，這也是一種頓挫現象。如果是白色的車，就需要注意這種正常現象了。