在過去的十年里,大部分汽車都是機械液壓動力,好一點的是電液壓動力,高一點的是電子動力。現在的新車幾乎沒有液壓動力,都換成了電子動力。甚至不到5萬的車都是電子動力。為什么液壓動力越來越不受歡迎?要看這種援助的特點。1.機械液壓助力器機械液壓助力器系統的原理很簡單。隨著發動機旋轉,助力泵提供液壓壓力。不改變方向時,液壓油在系統中循環,活塞兩側油壓一致。打方向時,分配閥中的彈性扭桿受外力變形,導致液壓油流量和活塞兩側壓力差的變化,從而實現助力。這個系統最重要的是分配閥,可以實現定向增壓,隨時停止定向增壓,隨時消失。而且純機械控制,活塞直接作用在轉向齒條上,手感更舒適,尤其是微調方向時,沒有多余的反作用力。但液壓動力的缺點很明顯,結構復雜,占用一定的機艙空間。液壓動力的功率只取決于方向盤的轉向力,不能隨車速調整。高速行駛時方向盤過輕,不利于高速行駛的穩定性。增壓泵總是和發動機相連。只要發動機在運轉,不管你需不需要增壓,都是在消耗發動機的動力。2.電動液壓助力器電動液壓助力器只是用電子泵代替了機械液壓泵,并增加了一些控制單
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優惠政策)。這樣可以主動控制助推器,除了成本更高、結構更復雜、機艙空間更大之外,沒有其他缺點。而且這個助力系統手感非常好。3.電子輔助電子輔助只是一個統稱。具體實現方式太多,但總體思路是用電機提供助力,能耗最低,結構相對簡單,不占用機艙空間??梢匀菀椎貙崿F轉向助力隨車速的變化。而且只要廠家愿意,可以開發各種控制方式,實現不同的轉向特性,發展空間很大。一句話:馬達是給你的??梢栽诳刂七壿嬌洗笞鑫恼?,充分挖掘潛力?;谝陨蟽热?,我們可以得出以下結論:1 .機械液壓動力只能實現助力的功能,助力的大小不能主動調節。而且耗能很大,顯然不符合現在的趨勢,被淘汰是必然的。2.電動液壓雖然可以調節功率,但也只能調節大小,沒多少新花樣可玩。雖然在實用性上不用玩那么多新花樣,但是經不起廠
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優惠政策)的需求,成本也不低。高檔車惡心,普通車太貴,自然沒人用。3.電動助力是通過電機實現的。只要控制電機,就可以實現很多目標。比如通過調整不同駕駛模式的不同轉向特性,可以主動調整方向,急剎車時穩定方向,自動轉動方向盤,從而應用自動泊車、主動車道修正、自動駕駛等高科技功能。所以相比較而言,只有電子動力最討喜。如果你想節省成本,簡單地得到一個電機,并安裝在轉向柱。不需要太復雜。它可以在你打方向的時候幫你,可以做到低速,輕量,高速,重量。便宜實惠。更高的要求可以設計更復雜的系統,開發更多的功能,提高車輛的產品競爭力。這就是為什么它也是一個電子大國。有的車轉向感很棒,有的車轉向感特別差。區別是真金白銀。電子動力現在被數百萬輛豪華轎車和數萬輛小型摩托車使用,因為它的入門成本低,發展快
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