為什么汽車空調(diào)在行駛中降溫很快 車停下來制冷效果變差？

空調(diào)其實就是一個熱交換器。說白了，當我們需要冷空氣的時候，我們就把熱空氣變成冷空氣。需要加熱時，將冷空氣加熱成熱空氣。保持制冷有兩種方法。加大空調(diào)功率持續(xù)制冷，同時避免多余的熱交換，釋放冷空氣。發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速通常在700-800轉(zhuǎn)/分之間。此時如果打開空調(diào)，承擔負荷，控制在怠速，轉(zhuǎn)速會提高200轉(zhuǎn)左右。但是在這種情況下，空調(diào)的制冷并不是滿負荷工作的，所以制冷效果當然會變差。這其實不是上面的主要原因。我覺得閑置的空調(diào)不夠冷，是傳熱過程不好造成的。制冷必須經(jīng)歷壓縮、散熱、節(jié)流、吸熱四個過程。其中散熱過程是高溫高壓氣體通過冷凝器時產(chǎn)生大量熱氣。此時，發(fā)動機風扇一直在旋轉(zhuǎn)，但車輛是停止的。由發(fā)動機運轉(zhuǎn)本身產(chǎn)生的熱氣不能被冷凝器產(chǎn)生的熱氣驅(qū)散。冷凝是高溫氣體或液體冷卻凝結(jié)的現(xiàn)象。凝結(jié)肯定是靠內(nèi)外溫差實現(xiàn)的。因為現(xiàn)在沒有氣流，只靠風扇散熱，導致冷凝器散熱不佳。空調(diào)不冷。舉個簡單的例子，把一塊布放在前保險杠上，發(fā)動機空調(diào)就會慢慢降溫。因此.除了冷凝器散熱不好，產(chǎn)生的熱風由于熱風上升。另一方面，車身空調(diào)的外循環(huán)進風口正好位于發(fā)動機上方的雨刷槽內(nèi)，車身并沒有完全封閉。此外，內(nèi)外循環(huán)不暢必然加劇換熱不暢。