水溫低會影響發動機嗎？

發動機的水溫是由冷卻系統維持和保證的，水溫過高或過低都會出現問題。下面說說水溫低容易造成的問題。1.低溫運行會增加發動機磨損。實驗表明，發動機在低溫下運行的磨損程度比工作溫度下高5倍左右。這主要是因為發動機由金屬制成，在不同溫度下受熱膨脹，冷卻收縮。因此，在設計時，需要考慮不同溫度條件下零件之間的配合間隙。因為發動機主要運行在工作水溫，工作水溫在90到110攝氏度之間，所以設計的首要原則就是首先保證這個溫度下的匹配。也就是說，在這個溫度下，長時間運轉造成的磨損是微乎其微的，所以發動機因為材料之間的熱脹冷縮，無法保證最佳匹配間隙和低溫下的最小磨損。所以一般來說，為了減少發動機在低溫下的磨損，發動機通常設計有熱啟動程序，即在發動機溫度較低時，以較快的怠速運轉，使發動機溫度盡快上升，以減少零件之間的磨損。2.燃燒效率低和燃料消耗增加。發動機通過混合物的點火或壓縮點火來燃燒。發動機溫度低時，氣缸溫度低，通常會導致混合氣的霧化程度降低。此外，氣溫的降低也會導致空氣密度的增加。所以在低溫下，發動機需要對燃油進行補償，也就是需要充足的噴射來維持發動機運轉。相對而言，密集噴射會導致燃燒效率下降，因為理論最佳空燃比為14.7:1。加濃噴射可能導致11: 1左右的空燃比，過量噴射會導致燃燒不完全，增加油耗。為什么發動機的水溫達不到工作溫度？正常情況下，水溫要在發動機工作幾分鐘后才能達到工作溫度。其次，發動機長期運轉后水溫仍然達不到工作溫度。有兩種可能的原因：恒溫器故障。通常發動機通過節溫器控制大循環或小循環，這是發動機控制水溫的一種策略。發動機在低溫或冷機狀態下運轉時，節溫器關閉，發動機水循環處于小循環狀態。這樣做的目的是使發動機氣缸的溫度迅速上升，達到潤滑的基本條件，從而減少磨損。當小循環中的水溫達到一定的設計溫度時，節溫器就會打開，大循環中冷卻水就會被冷卻，這樣就可以將發動機的水溫控制在一個合理的范圍內。當節溫器出現故障時，無法在規定溫度下開啟和關閉，無法進行小循環，發動機水溫無法上升。水溫傳感器或冷卻風扇故障當發動機水溫達到95攝氏度時，將打開冷卻風扇進行強制冷卻。但如果水溫傳感器或冷卻風扇出現故障，可能會在水溫較低時異常開啟甚至連續運轉，導致發動機水溫長時間達不到工作溫度。