燃油箱指示燈亮繼續開會損壞油泵嗎？

在燃油燈點亮期間，即使繼續行駛，汽油泵也不會燒壞。泵和氣門零件是發動機的心臟，所以你必須對油泵負責，建立一定的壓力。如果容易出故障，汽車開發技師也要上崗！既然汽油泵不會壞，為什么很多人擔心汽油泵會壞？看一些汽油泵損壞的理論：“燃油泵點亮后，油箱內的油位下降，汽油泵暴露油位，無法依靠汽油散熱，導致汽油泵燃燒。”其實這是一個流傳了n年的理論。很多老司機都是這么想的，自然會把這種論調傳達給“新司機”。我們來分析一下這個理論是否成立。前半段【燃油泵點亮后，油箱油位下降，汽油泵露出】正確。由于汽車車架結構的限制，所有的汽車油箱結構都設計成扁平狀。就是更有效的利用空間。平罐的特點是罐底面積大，液位低。液位3-4CM時，油箱剩余燃油約6升。讓我們來看看關閉油箱。汽油泵總成的底部幾乎與燃油箱的底部相同。如果油箱剩余電量少了，汽油泵肯定會把燃油露出來。完全浸濕后，燃油箱中至少會剩下三分之一的燃油。另一方面，當電度表的指示燈亮時，說明浮子沉入油箱底部，油位約3cm高。即使油箱底部面積比較大，液位也只有3cm，剩余燃油6升多。因此，當燃油泵點燃時，汽油泵完全暴露在空氣中。如果汽油泵浸入散熱，此時一定不能散熱。理論上，任何電機都必須有冷卻系統。長時間工作造成的溫升和積累會破壞線圈的絕緣，燒毀電機。生活中最常見的電機是風冷散熱：電機尾部有風扇，外殼上有散熱片。這樣在電機長時間工作時，熱量很快散發到空氣中，電機不會在高溫下燒壞。對方電機表面沒有散熱片：我們的電機采用油浸式冷卻系統，電機內充滿冷卻油。鐵芯和線圈的溫度被冷卻油吸收后，通過外殼傳遞熱量。這個電機工作時是浸在液體中的，所以電機的熱量會輻射到水中。電機的散熱可以看做風冷或者水冷。看汽油泵電機的情況。冷眼光頭電機必須采用水冷(液冷)。上面的潛水泵電機說明汽油泵的油位一暴露，熱量只能釋放到空氣中。沒有泡在汽油里，熱量很快就會積累，高溫下會燒壞電機。所以很多人看到機油泵的泵芯，認為汽油一定沒有電機散熱。但是，表面往往不一定正確。真的是這張照片。檢查汽油泵芯進出口：發現汽油泵體在底部，底部油從底部濾清器進入泵體，泵體內葉輪旋轉輸送汽油，從電機前端輸出。為什么要這樣設計？其實這是為了給油泵電機散熱。查看汽油泵的結構圖：可以看到汽油從燃油濾清器進入泵內，葉輪高速旋轉，將汽油輸送到泵的前端，通過單向閥輸出到管路。順便說一下，泵體和輸出側止回閥之間沒有連接管道。也就是說，汽油流經電機轉子，輸出到單向閥。為了看得更直觀，嘗試暴力分解汽油泵。實物圖：泵內汽油流向：泵室有小葉輪油缸開口，大葉輪泵蓋轉子輸出止回閥。這樣，只要油箱里有汽油供應，機油泵就能吸到汽油。因為汽油總是從電子轉子流出，熱量