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  • 我要提問

    樓蘭選純自吸好還是混動好?

    斷眉兒 2019-03-27 18:55:00

    日產混動與豐田混動,我總認為日產只是一噱頭,是否純自吸更值得擁有?想換個中型Suv,漢蘭達查成交價|參配|優惠政策)丶鏡界丶途觀L查成交價|參配|優惠政策)丶冠道丶昂科威全是T車,我總認為渦增就是中國節能環保壓力下的一個變態產物,除了加速動力強勁外,真不知道還有什么優點,渦輪遲滯帶給小排量T車的最大問題就是低轉速無力,1.5的冠道龜行中拖著1.8噸的身子與大空間,空調效果會如同2.4轎車空調嗎?高溫高壓如何保證報廢前不漏油?思域漏、URV漏,大眾更不談了,即使頭幾年不漏,七年八年會不會漏?墊圈在高低壓與高低溫下,壽命肯定是不一樣的,廠方放棄自吸都來生產渦增無非是在追求國家2019年百公里油耗5.5升的目標,因為廠方所出廠的車,平均油耗不達標是要受處罰的,就如自動啟停,廠方明知道車主討厭這個雞肋,但還是要標配啟停,反正工信部開單車主買單,廠方受益。正是基于以上考慮,所以還是不追潮流選擇自吸車。

    8個回答
    • 樂橙 2019-03-27 20:48:33
      小日本玩渦輪的確早,但因為日本人的個性及市場原因,覺得性能不穩定,保養維修又貴,因此很長一段時間內就不研究T了,反而是把自吸的技術發展的爐火純青,目前市場上T的技術還要數大眾第一,這要感謝幾百上千萬的中國小白鼠
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    • 我要我的快樂 2019-03-27 20:40:26
      你說的沒錯,但日本也就本田一家在研究,還是用在賽道上,最輝煌時期也就83-92年,就民用領域,日本始終沒有推行過T技術(小眾的那幾款不算),賽道和民用畢竟是兩個概念,一個可以為了某個極限放棄很多東西,一個要求舒適平庸,現在是因為“節能減排”不得不推出T,但你看一旦扭矩大了,CVT扛不住了就只能先用別家的AT了,當然畢竟底子在,追起來還是很快的,自家的10AT也已經出了,但不管怎么說,整個動力總成技術占一半調校也占一半,大眾用了多少小白鼠才有今天的成就,本田也一樣需要這個過程。
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    • 我真實1234 2019-03-27 20:14:24
      目前了解的冠道,1.5擔心動力,2.0對變速箱調校與保養費不滿意,本田地球夢直噴,積碳是家常便飯,我手里有一輛1.5直噴飛度就是這樣,而且本田對不成熟的產品就推向市場也不是沒干過,二代飛度上用的本田CVT就出現過問題,后來出的改進后才解決的。任何車企推出的新車,在沒得到市場檢驗時都不要輕易相信它不會有問題,豐田SCVT投訴也很多。
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    • longzi1739 2019-03-27 20:11:15
      呵呵!5萬公里了!真心不燒!3代888發動機!不要我一說樓蘭你就生氣!我也是樓蘭車主!只是說說我自己的感受!后期使用肯定是日系車省心!這個毋庸置疑!
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    • longzi1739 2019-03-27 19:45:55
      咱們不是賽車,不求加速第一,本田渦增去年才推出,會不會漏油沒有結論,冠道2.0存在兩大問題,變速箱匹配不好,2年近4千的更換變速箱油費用,加之早期用在極光等車的ZF9,出現過故障問題,1.5的動力肯定不足。
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    • baiyang324 2019-03-27 19:35:12
      別把廠家想的太可靠,在國內這種環境下,消費者就是小白鼠,不過混動樓蘭在美國也有銷售,應該不會有大問題,相對來說還是自吸更簡單可靠,所以我選自吸
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    • 斷眉兒 2019-03-27 19:26:11
      雖然本人也不喜歡渦輪增壓發動機,但冠道的1.5T發動機確實有點出乎意料。昨天剛剛試駕這2車。冠道的這款發動機沒有頓挫,起步平順,根本沒有小馬拉大車的感覺。不過我還是喜歡自吸的樓蘭。
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    • 斷眉兒 2019-03-27 19:20:08
      本田為啥不用渦輪民用,工業產品,越簡單越耐用,這就是日本人的精明。在國內更加瘋狂日本企業,現在小日本出口歐美車子沒辦法,有些國家必須你上安全配置,不上不給進!
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