汽車節溫器通用嗎？

1取下汽車節溫器有什么影響？恒溫器控制冷卻液的大循環或小循環。拆下后，冷卻液只能大范圍循環。早起預熱汽車需要更長的時間。冬天特別麻煩，對車的影響：1。恒溫器是一種自動溫度調節裝置，通常包含一個溫度傳感元（查成交價|參配|優惠政策）件。它通過膨脹或收縮來開啟和關閉冷卻液的流動，即根據冷卻液的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍來調節冷卻系統的冷卻能力。2.目前使用的主要恒溫器是石蠟恒溫器，通過內部石蠟熱脹冷縮的原理來控制冷卻液的循環方式。當冷卻溫度低于規定值時，恒溫溫度傳感器中的精制石蠟為固體，恒溫閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液通過水泵返回發動機，在發動機內進行小循環；3.當冷卻液的溫度達到規定值時，石蠟開始融化并逐漸變成液體，其體積增大，橡膠管被壓縮收縮。橡膠管收縮時，以向上的推力作用在推桿上，推桿對閥門有向下的反推力，使閥門開啟。這時冷卻液通過散熱器和節溫器閥門流回發動機，再通過水泵做一個大循環。大多數節溫器布置在氣缸蓋的出水管路中，結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是溫控器工作時經常開關，產生振蕩。2.汽車節溫器通用嗎？基本上不通用，大小溫度都不合理。汽車節溫器的工作原理：1。恒溫器是一種自動溫度調節裝置，通常包括一個溫度敏感元件。它通過膨脹或收縮來開啟和關閉冷卻液的流量，即根據冷卻液的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍來調節冷卻系統的冷卻能力；2.目前使用的主要恒溫器是石蠟恒溫器，通過內部石蠟熱脹冷縮的原理來控制冷卻液的循環方式。當冷卻溫度低于規定值時，節溫器溫度傳感器中的精制石蠟為固體，節溫器閥門在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液通過水泵返回發動機，在發動機內進行小循環。當冷卻液的溫度達到規定值時，石蠟開始融化，逐漸變成液體，體積增大，壓迫橡膠管收縮。橡膠管收縮時，以向上的推力作用在推桿上，推桿對閥門有向下的反推力，使閥門開啟。這時冷卻液通過散熱器和節溫器閥門流回發動機，再通過水泵做一個大循環。大多數節溫器布置在氣缸蓋的出水管路中，結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是溫控器工作時經常開關，產生振蕩；3.當發動機工作溫度較低時(70C以下)，節溫器自動關閉通向散熱器的通道，打開通向水泵的通道。從水套流出的冷卻水通過軟管直接進入水泵，由水泵送入水套循環使用。由于冷卻水不從散熱器散熱，發動機的工作溫度會迅速升高。這種循環路線稱為小循環。當發動機工作溫度較高時(80C以上)，節溫器自動關閉通向水泵的通道，打開通向散熱器的通道。從水套流出的冷卻水經過散熱器冷卻后，再由水泵送入水套，提高了冷卻強度，防止發動機過熱。這條環形路線被稱為大循環。當發動機工作溫度為