離合器很重是什么原因 離合器常見故障排除

離合器分泵重換了

一：離合過高，檢查分泵導桿間隙，總泵導桿間隙，離合片是否燒毀。總泵型號是否與原車一致。 二：離合過低或分離不清，檢查總泵與分泵的導桿間隙是否過大（分泵一般為3～5毫米，總泵1～2毫米），油路是否有空氣，撥叉是否變形或撥叉軸變形、脫焊。分離杠桿與調整螺絲是否變形或斷裂。總泵型號是否與原車一致。（一般總泵踩到底，分泵的行程達到12～15毫米就基本可以排除總泵與分泵的間隙及油路問題了） 三：時高時低，這種毛病比較特殊，我也就說說常見的，離合長時間不踩第一腳離合很低，檢查離合分泵間隙是否過大，回位彈簧是否完好，回位正常； 再有種排查時分泵間隙正常，總泵無間隙，那么就要檢查油路是否有空氣或總泵是否已損壞。離合踩下去會自己慢慢和上，表現(xiàn)為在檔上踩下離合一段時間的情況下沒抬離合車子自行行走，離合器總泵損毀。 還有種離合器在正常使用中會慢慢的變得很高，過段時間不踩離合它又恢復正常，嚴重時車輛離合打滑無法行走，松開排氣螺絲有大量液壓油排出后又正常了，檢查總泵導桿間隙是否沒有間隙了，檢查總泵內部是否有污物，清洗總泵。 四：離合過重，這個首先要分為兩部分 1：無助力分泵：由于沒有助力，故此類離合相對偏重，如過重，可對分離軸承座內孔與一軸導管進行清洗，撥叉軸襯套進行更換及加油，撥叉與分離軸承座結合處加油，分離杠桿可調的對杠桿進行調低，酌情更換壓盤（注：不建議在一軸導管或分離軸承座內部加油） 2：有助力分泵：此類除了無助力型出現(xiàn)的問題，還會有分泵間隙過小，液壓油路有空氣，總泵型號不對，過大或過小都可能出現(xiàn)此類問題，其中解放總泵種類最繁多最頭疼。 當然了這些也只是常見病，下面說下我在八年前排除的一個助力離合故障，當時我接到司機的反映：1，離合片異常燒毀，一星期燒掉三張；2，離合分離不清，掛檔響檔；3，離合特別重。 已更換：離合器片及壓盤，離合器分泵，故障依舊。 試車后發(fā)現(xiàn)：1，離合過重；2，離合使用中有明顯的越用越高趨勢。排查分泵間隙沒有，調試后試車，故障依舊；再查分泵間隙又沒有了，進行排氣排油，分泵間隙出來了，間隙過大，重新調整好分泵間隙，排查總泵間隙正常，拆開總泵排查，總泵內部泥污沉淀在總泵出油口及回油口，對總泵進行清洗裝車再試，離合變高趨勢故障排除。 分析后建議拆下變速箱檢查離合內部，拆下后發(fā)現(xiàn)導管上黃油與離合器片燒毀的灰塵吸附在上面都硬化了，到此問題已經(jīng)明朗了，此為一符合型問題：該車為工程車，工地上灰塵過多，通過損環(huán)壺蓋的離合器油壺沉淀于總泵內部造成總泵回油不暢，故離合在使用中越來越高，離合處于半離合狀態(tài)，離合片燒毀，更換燒毀的離合片時又由于修理工的馬虎，沒有清理燒毀的灰塵，在使用中灰塵又吸附在了有黃油的一軸導管上，由于燒毀離合時的溫度把一軸導管上的混合油污燒干后形成分離軸承座與一軸導管發(fā)卡，故離合重，分離不清響檔。

離合器的常見故障如下：1、離合器打滑：離合器打滑時，主要征象是加速時車的速度不能隨發(fā)動機轉速增加而加快，動力性不足，爬坡無力。造成離合器打滑的主要原因是離合器踏板自由行程不足或無行程;離合器片磨損嚴重或只有局部接觸。離合片上沾有

離合器的功用是能夠在必要時中斷動力的傳遞，保證換擋時工作平穩(wěn)，同時限制動力系統(tǒng)所能承受的最大扭矩，防止傳動系過載。目前汽車上廣泛采用摩擦式離合器。下面介紹離合器常見的一些故障診斷與排除方法。　　一、分離不徹底　　故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴重時，會導致發(fā)動機熄火。　　原因及排除方法：離合器自由行程過大，當踩下踏板時不能使膜片彈簧充分壓縮，應進行調整；從動盤真反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，應重新裝配；從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，應校正從動盤。　　二、起步發(fā)抖　　故障現(xiàn)象：起步時，離合器不能平穩(wěn)結合，而產(chǎn)生抖動。　　原因及排除方法：主、從動盤間壓力分布不均，各分離杠桿調整不一致，會使壓緊先后時間不一致引起離合器抖動，應更換離合器壓緊彈簧、調平分離杠桿；離合器襯片接觸不良，表面硬化粘上膠狀物，應重新鉚離合器襯片；從動盤翹曲，在離合器接合過程中離合器襯片會產(chǎn)生不規(guī)則接觸，應校正或更換從動盤。　　三、異響　　故障現(xiàn)象：離合器分離或結合時發(fā)出不正常響聲。　　原因及排除方法：離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，應調整離合器踏板的自由行程；離合器摩擦片磨損后使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)，可通過調整離合器自由行程予以排除；離合器襯片硬化，應清潔襯片或更換襯片；離合器從動盤扭轉或減震彈簧折斷，應修理或更換從動盤；離合器分離軸承缺油，應給分離軸承注油或更換分離軸承。　　四、離合器打滑　　故障現(xiàn)象：放松離合器時，汽車不能起步；加速時發(fā)動機轉速上升，但車速不相應升高；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。當拉緊駐車制動器，進行起步試驗時，發(fā)動機本應熄火，若不熄火，表示離合器確實打滑。　　產(chǎn)生原因及排除方法：離合器打滑多數(shù)是因離合器踏板自由行程不夠，從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉動，可調節(jié)離合器踏板的返回位置并調整總泵推桿長度，將推桿調長并與活塞頂住，再將推桿倒轉半圈，然后再調整分泵調節(jié)桿長度，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調整螺釘調回到二者之間隙為2毫米左右；如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調高，增大分離間隙，之后用螺絲刀纏上一層侵過汽油的擦拭布，轉動飛輪將油污擦掉，再換用干布徹底清潔一次。　　五、離合器踏板沉重　　對沒有氣壓助力器或油氣助力器的離合器，如踏板沉重，則表明助力系統(tǒng)工作不良，原因包括管路系統(tǒng)漏氣、氣缸活塞密封圈磨損等，從而使助力作用減弱，此時應根據(jù)上述不同原因修復或更換件。　　汽車離合器故障的診斷排除，不能僅憑經(jīng)驗累積，更不能靠主觀臆斷，需要對故障現(xiàn)象進行多方面、有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。