請教大俠自由光，新奇駿，歐藍德哪個四驅能力強？保養哪個貴？

不用比，我就是做汽車相關行業的，這些車什么情況我比你了解，根本就沒有可比性，就不是一個檔次的東西，森林人（查成交價|參配|優惠政策）的四驅性能都是和擁有drive2代的3.2高性能版本有一定的對比性，和這種入門級的drive1對比只能去找找奇駿（查成交價|參配|優惠政策）歐藍德這類的，不懂就不要亂說。國光的drive1只是在軸間和輪間限滑做了一定的調教修改，也只是針對前驅車的一個最基本的四驅系統，和現在主流的suv四驅系統差不多，只不過調教的比較好。而森林人的ACT4，是完全不可以做到單前軸驅動的標準全時四驅系統，中央多片離合器一個是不穩定，會過熱，在長時間攀爬陡坡時會失效，再一個是動力會有流失，不能做到百分百的動力傳輸。而森林人的四驅你自己學習去吧，穩定性和保障性都遠遠超過drive1的國光。不懂這些不要亂吹虛。

你這樣一知半解的我也無話可說，你問問身邊真正內行人去吧。全時四驅系統不是你想的帶差速器硬通軸的才是，這是最基本的一個概念問題。現在隨便一個中央多片離合器的suv隨便調教一下都可以過交叉軸，但是結構上，drive1是需要經過大量調教出會出來現在的效果，不管從動力分配或者輪間限滑進行一系列的修改。和ACT4的森林人完全就不一個檔次，森林人隨便過交叉軸，不需要過多調教，喜歡越野，隨便找個改裝店，調教一下系統動力分配邏輯，能力完全不輸高性能版自由光，只不過這車外觀就沒有越野的樣子，很少有人調教他，有這費用還不如直接上巡洋艦了。

早就研究過森林人那套東西了，實際就豁過四驅能力手下敗將而已！別說全時適時了，這個跟越野沒半毛錢關系！全時四驅的多了去了q5q7x5都是正宗全時四驅，不像某些平時后橋調5%的動力就妄稱全時四驅的。3.2光、非承載的撼路者都是適時四驅，在四驅能力上秒你那些所謂的全時四驅都覺得臉上無光。有本事拿事實來論證懂嗎？森林人承受昂貴的稅費全進口才這個價位，除了水平對置的老技術可圈可點外，其他都不咋樣，又不是沒開過

國光過不了滑輪組是因為后輪間限滑不行。沒有鎖。動力不能很完整的傳遞到單一后輪。所以三個滑輪組只過了兩個。

自由光雖然沒鎖，但四驅能力并不差。個人覺得還得看底盤是否扎實，SUV重心高，如果買個輕飄飄的車，安全性就打折扣了。

你都說了你是做汽車相關行業的，比其他人了解得多，汽車貼膜的也是相關行業，所以你干脆說你是機械工程師好了，免得濫用權威四驅常識都不具備還妄談優劣

歐藍德不是超選四驅噢帕杰羅勁暢才是超選四驅！2把鎖..低4國光高性能3.2低4四驅奇駿國光歐藍德公路差不多的保養國光貴顏值高

沒買自由光之前和和我對門的老奇駿出去玩過，反正烏蘭布和庫布奇東西大橫穿都過了。巴丹他們也穿了(我沒跟去)，大北線他們也轉了（只有1輛車減震漏油）。可以說奇駿的實際使用不差，不過新款接近角太小，沙漠里都帶著水箱后勤支援。對了，奇駿有一版的廣告我對門是車手。