英菲尼迪質(zhì)量怎么樣
這輩子喜歡汽車
2023-05-08 09:46:28
英菲尼迪的質(zhì)量還是可以接受的，沒有網(wǎng)上說的那么差。英菲尼迪已在中國召回多款國產(chǎn)和進(jìn)口汽車。事實上，不少豪華品牌在召回問題車輛方面也毫不含糊。
汽車召回是一個比較普遍的現(xiàn)象。如果產(chǎn)品存在缺陷或問題，而廠家卻一直在推卸責(zé)任，這是對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。這不僅會傷害消費(fèi)者對產(chǎn)品的信心，也會對品牌產(chǎn)生相當(dāng)大的負(fù)面影響；如果廠家處理得當(dāng)，相對來說會增加消費(fèi)者的信心，但接二連三的召回對利潤豐厚的廠家來說是利好。對于多事之秋的英菲尼迪來說，這其實更糟。
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放風(fēng)箏的男人 2023-05-08 09:46:28
英菲尼迪的質(zhì)量還是可以接受的，沒有網(wǎng)上說的那么差。英菲尼迪已在中國召回多款國產(chǎn)和進(jìn)口汽車。事實上，不少豪華品牌在召回問題車輛方面也毫不含糊。汽車召回是一個比較普遍的現(xiàn)象。如果產(chǎn)品存在缺陷或問題，而廠家卻一直在推卸責(zé)任，這是對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。這不僅會傷害消費(fèi)者對產(chǎn)品的信心，也會對品牌產(chǎn)生相當(dāng)大的負(fù)面影響；如果廠家處理得當(dāng)，相對來說會增加消費(fèi)者的信心，但接二連三的召回對利潤豐厚的廠家來說是利好。對于多事之秋的英菲尼迪來說，這其實更糟。
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