凱迪拉克ct6外觀對(duì)比沃爾沃s90

與沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了自己的家族式設(shè)計(jì)。CT6展現(xiàn)美式霸氣，融入動(dòng)感元素。S90給人低調(diào)奢華的質(zhì)感。CT6推出了兩款外觀套件，非常非常運(yùn)動(dòng)。S90直接入網(wǎng)，看起來成熟穩(wěn)重。加長版CT6接近D級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，短前懸掛，長車頭設(shè)計(jì)，營造出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。S90進(jìn)入中國后進(jìn)行了加長，保持了完美的車身比例，車頭非常修長。CT6尾部有一條貫穿式的鍍鉻條，與兩側(cè)尾燈相連。尾部四根排氣管的設(shè)計(jì)讓它充滿了戰(zhàn)斗感。S90被幾條明顯的線分割，很有層次感。2凱迪拉克ct6測試的新款凱迪拉克CT6搭載2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。車輛在行駛過程中的動(dòng)力爆發(fā)相當(dāng)充沛，可以給出滿足需求的動(dòng)力輸出。隨著速度的提升，動(dòng)力連接保持穩(wěn)定，各個(gè)階段動(dòng)力輸出都很正，直到120km/h的巡航速度很高。轉(zhuǎn)向手感有點(diǎn)僵硬，路面反饋不夠。駕駛感很重，方向盤太重轉(zhuǎn)不到位。CT6配備了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以降低超過3m長車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，是轉(zhuǎn)向部分的亮點(diǎn)之一。底盤的支撐不是純機(jī)械支撐，好像電磁懸掛系統(tǒng)明顯參與了所有的支撐校正。在急轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，車輛即使保持高速也不會(huì)有明顯的側(cè)傾。