高速定速巡航遇到的問題，200t典雅？
月牙的顏色
2019-03-27 23:21:00
今天在高速上標(biāo)準(zhǔn)模式，定速巡航90，轉(zhuǎn)速大概1800左右，在一個(gè)坡度很小的長下坡路段，突然感覺發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大了，一看轉(zhuǎn)速表已經(jīng)4000轉(zhuǎn)，但是瞬時(shí)油耗顯示為0，車速仍然保持在90，到了下坡完成，一切又恢復(fù)正常。隨后我又試了一次定速巡航100，在長下坡轉(zhuǎn)速再一次達(dá)到3000轉(zhuǎn)，瞬時(shí)油耗仍然為0，車速維持100，下坡完成，恢復(fù)正常。由于事發(fā)突然，沒有來得及拍照，明天還要跑高速，爭取再試試。想問壇里的車友們，有沒有遇到這樣的問題
8個(gè)回答
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黃軍8號(hào) 2019-03-28 01:35:55
收油確實(shí)有，但像樓主那樣3000多4000轉(zhuǎn)的收油，還是在高速公路上，我是從來沒遇到過。而且坡度大的時(shí)候，有時(shí)速度是控制不住的，會(huì)稍稍超出定速值。 -
還俗和尚 2019-03-28 01:32:43
嗯，以前跑西藏都是掛在S123檔跑山的，不然剎車受不了。我看樓主說在高速公路上，才建議他去檢查一下。也可能北方不像南方那么多山吧，我真沒遇到過高速路上需要4000轉(zhuǎn)降檔減速的時(shí)候哈哈。 -
贊同你的說法，其他同學(xué)說降檔制動(dòng)的，可能沒看清楚，這樣的轉(zhuǎn)速提升相當(dāng)于從6檔直接降到2檔了，實(shí)際上在高速坡度不大，且速度高達(dá)90-100，并不是緊急減速的情況下是根本用不上的
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很正常，定速巡航要比人工控制車速敏感多了，加減擋很積極，有點(diǎn)坡度不管上下，都會(huì)加減擋，理所當(dāng)然轉(zhuǎn)速就高了。還有肉眼看到的坡度和坡度儀顯示的坡度天差地別，去過高原就知道了，有時(shí)看著明明是下坡，其實(shí)是個(gè)大上坡，相反情況也很多。
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具體轉(zhuǎn)速控制在多少，肯定跟車速和坡度有關(guān)，情況可能不完全相同吧。試一下手動(dòng)4，5擋保持90，100的是多少轉(zhuǎn)速就清楚了。
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下坡100變3000轉(zhuǎn)我覺得很正常。90變4000轉(zhuǎn)似乎過了。最好的方法是看看以上兩個(gè)速度在每擋的多少轉(zhuǎn)。2擋是不可能的。如果在4，5擋，那么真的沒什么，降1擋抵消不了牽引力直接再降擋。
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hr198424 2019-03-28 00:03:16
好多車子帶陡坡緩降功能就是這個(gè)原理，完全正常，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來控制車輛速度，這就和大卡車下長陡坡不允許空檔滑行也是一個(gè)原理，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高控制測速時(shí)油耗是0 -
toby333 2019-03-27 23:39:30
樓主13年駕齡，開過6年手動(dòng)檔，經(jīng)常跑川西高原，也需要用降檔控制車速，但由于車速高達(dá)90，不可能直接跳123檔去控制，應(yīng)該是逐步降低檔位，從5進(jìn)4進(jìn)3依次。這樣轉(zhuǎn)速是不可能突然飆升的。高速上面的坡度并不是太陡，又不用急減速，還不至于需要搶1.2檔來控制，以前開過的車子也沒遇到過類似情況。懷疑是質(zhì)量問題或者設(shè)計(jì)缺陷
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