奧迪車燒機油有什么問題？

活塞環是如何卡滯的 其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 首先確定一點，不需要大修，廢氣閥是應該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標準，要好好檢查下缸壁有沒有嚴重的磨損，沒有嚴重磨損不需要大修。 現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復技術，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

一般有以下原因：1。使用不合格的機油；2.發動機的氣缸體是由鑄鐵制成的：3.活塞環卡死，積碳導致彈性降低；4、因為發動機冷卻系統的冷卻效率降低；5.曲軸箱通風管和電磁閥很臟。用過的不合格機油。大部分是指機油的粘度值不合適。大部分高檔車基本都用合成機油。奧迪車最好用粘度不低于30的機油，最不濟用5W-40機油。如果使用粘度不合格的機油，會燒機油。發動機中使用的缸體材料是鑄鐵。目前奧迪大部分燒機油的車型基本都是1.8T和2.0T的發動機，這些車型一般都是鑄鐵的。鑄鐵發動機本身消耗大量的油。而且很多歐系車的缸壁基本都是淺網狀凹槽設計，為了保持機油潤滑，更好的磨合。相應的，網狀缸壁比扁平缸壁儲油多，所以油耗會稍微大一點。客觀因素很多，比如道路擁堵嚴重，發動機經常低速運轉，都會增加油耗。或者你平時的駕駛習慣不好，也可能影響機油損耗的添加。